Σε 48ωρη πανελλαδική απεργία προχωρούν οι οδηγοί ταξί την Τρίτη 13 και την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου, με τα οχήματα να παραμένουν ακινητοποιημένα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη έως τα ξημερώματα της Πέμπτης. Την κινητοποίηση αποφάσισε το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, ενώ συμμετέχει και το Σωματείο ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης, εκφράζοντας την έντονη αντίθεσή τους στην υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση από την 1η Ιανουαρίου 2026.
Η απόφαση για την απεργία
Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΤΑ συνεδρίασε την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου και, κατά πλειοψηφία, αποφάσισε την πραγματοποίηση επαναλαμβανόμενης 48ωρης στάσης εργασίας. Η κινητοποίηση στοχεύει στην ανατροπή της κυβερνητικής απόφασης για υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση των ταξί εντός σύντομου χρονικού διαστήματος. Παράλληλα, το Σωματείο ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε ομόφωνα τη συμμετοχή του, προγραμματίζοντας γενική συνέλευση την Τρίτη στις 11:00 στη ΔΕΘ.
Οι λόγοι της κινητοποίησης
Οι εκπρόσωποι του κλάδου χαρακτηρίζουν το μέτρο πρόωρο και αποκομμένο από τις πραγματικές συνθήκες της αγοράς. Όπως επισημαίνουν, η Ελλάδα κατατάσσεται στις τελευταίες θέσεις της Ευρώπης όσον αφορά τις υποδομές φόρτισης, ενώ το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας παραμένει υψηλό και ασταθές. Την ίδια στιγμή, η χώρα καλείται να εφαρμόσει καθολική ηλεκτροκίνηση στα ταξί νωρίτερα από οποιοδήποτε άλλο ευρωπαϊκό κράτος.
Το οικονομικό βάρος για τους οδηγούς
Η αγορά ηλεκτρικού οχήματος για επαγγελματική χρήση θεωρείται απαγορευτική για μεγάλο μέρος των αυτοαπασχολούμενων οδηγών. Σε ένα περιβάλλον αυξημένης ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων και φορολογικών υποχρεώσεων, οι επαγγελματίες του κλάδου κάνουν λόγο για οικονομική ασφυξία. Οι κρατικές επιδοτήσεις, σύμφωνα με τα συνδικάτα, δεν επαρκούν και δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες ενός οχήματος που λειτουργεί σχεδόν όλο το 24ωρο.
Τι ζητούν από την κυβέρνηση
Το ΣΑΤΑ διευκρινίζει ότι δεν αντιτίθεται στην πράσινη μετάβαση, αλλά στον υποχρεωτικό και αιφνιδιαστικό χαρακτήρα του μέτρου. Προειδοποιεί ότι η εφαρμογή του από το 2026 μπορεί να οδηγήσει σε μαζικό αποκλεισμό αυτοαπασχολούμενων οδηγών και σε συγκέντρωση της αγοράς σε λίγους μεγάλους παίκτες. Ζητεί παράταση της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης έως το 2035, ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο, ανάπτυξη υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί και μόνιμες, ουσιαστικές επιδοτήσεις με πρόσβαση για όλους.
Η συμμετοχή της Θεσσαλονίκης
Στη Θεσσαλονίκη, η συμμετοχή στην απεργία αποφασίστηκε ομόφωνα. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται, μεταξύ άλλων, για την άρνηση του υπουργείου να δώσει παράταση στο μέτρο, για ζητήματα που αφορούν το ποινικό μητρώο επαγγελματιών, αλλά και για φορολογικά προβλήματα και τις υψηλές χρεώσεις στο αεροδρόμιο.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο κλιμάκωσης
Η 48ωρη απεργία χαρακτηρίζεται προειδοποιητική και επαναλαμβανόμενη. Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις προειδοποιούν ότι, εάν δεν υπάρξει ουσιαστικός διάλογος και αλλαγή πολιτικής, θα προχωρήσουν σε περαιτέρω κινητοποιήσεις. Όπως τονίζουν, η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να σημαίνει οικονομικό αδιέξοδο για τους εργαζόμενους του κλάδου, επισημαίνοντας ότι κανένα ταξί δεν θα κυκλοφορεί από το πρωί της Τρίτης έως τα ξημερώματα της Πέμπτης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
