Νέα σελίδα γυρίζει ο ελληνικός σιδηρόδρομος ύστερα από την τραγωδία στα Τέμπη που τρία χρόνια μετά εξακολουθεί να συγκλονίζει τη χώρα. Χθες, κυρώθηκε στη Βουλή, η αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, που προβλέπει μεταξύ άλλων την προμήθεια 23 ολοκαίνουργιων ηλεκτροκίνητων τρένων – την πρώτη αγορά νέων συρμών στη χώρα μετά το 2004. Μάλιστα, το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο του υπερσύγχρονου Coradia Stream θα πραγματοποιηθεί στις 26 Ιανουαρίου στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τους δύο πρώτους συρμούς να αναμένονται στη χώρα μέχρι την άνοιξη και τους υπόλοιπους έως το τέλος του 2027.
Σύμφωνα με την αναθεωρημένη σύμβαση, οι συνολικές επενδύσεις θα είναι ύψους 420.000.000 ευρώ, εκ των οποίων 308.000.000 ευρώ για τα νέα τρένα και 112.000.000 ευρώ για υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα. Η χθεσινή κύρωση στη Βουλή ήρθε ως συνέχεια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025, μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας. Το σύνολο των επενδύσεων χρηματοδοτείται από την ιταλική πλευρά.
Δοκιμαστικό δρομολόγιο στις 26 Ιανουαρίου για το υπερσύγχρονο Coradia Stream
Όπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, «με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου και αποκαθιστώντας σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών».
Σημειώνεται ότι από τα 23 νέα τρένα, τα 11 θα εξυπηρετούν τον προαστιακό σιδηρόδρομο και τα 12 τα υπεραστικά δρομολόγια, κυρίως στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε ο κ. Κυρανάκης, στόχος είναι από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο να λειτουργούν οκτώ ζεύγη καθημερινών δρομολογίων, τα οποία έως το 2027 θα αυξηθούν σε δώδεκα.
Αλλάζουν όλα με την έλευση των 23 συρμών, την πρώτη αγορά στη χώρα μετά το 2004
Ο κ. Κυρανάκης αποκάλυψε επίσης και το ενδιαφέρον της «Levante Trains» θυγατρική της «Levante Ferries» για τη δρομολόγηση επιβατικών δρομολογίων στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τη μίσθωση τροχαίου υλικού από τη Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΑΕ, υπογραμμίζοντας ότι «μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο δεν υπάρχει» και ότι το δίκτυο είναι ανοιχτό σε ελληνικές και ξένες επενδύσεις.
Όπως είπε, κεντρικός στόχος του υπουργείου είναι η πλήρης αναβάθμιση του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, αλλά και συνολικά του διαδρόμου Πειραιάς – Ειδομένη. Αναφορικά με τα έργα υποδομής στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ανέφερε πως προχωρούν κανονικά, με το χρονοδιάγραμμα των 15 μηνών να τηρείται χωρίς αποκλίσεις. Το καλοκαίρι του 2026, το δίκτυο αυτό θα έχει 100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% σύστημα αυτόματης πέδησης που δεν προβλέπονταν στη σύμβαση 717.
Εφημερίδα Απογευματινή
