Την ανάγκη για ριζικές παρεμβάσεις στις αστικές συγκοινωνίες ως βασική προϋπόθεση για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος επισήμανε ο συγκοινωνιολόγος και πολιτικός μηχανικός, Σταύρος Κωνσταντινίδης, μιλώντας στα Παραπολιτικά 90,1 και στην εκπομπή «Απέναντι μικρόφωνα» με τον Σωτήρη Ξενάκη.
Όπως τόνισε, για να υπάρξει ουσιαστική αποσυμφόρηση των δρόμων της Αθήνας, απαιτείται η άμεση ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «θα πρέπει να έχουμε τρεις φορές παραπάνω λεωφορεία από όσα διαθέτουμε σήμερα».
«Χρειαζόμαστε 3.000 λεωφορεία με νέο πρόγραμμα δρομολογίων»
Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντινίδη, μέχρι να ολοκληρωθεί το πλήρες δίκτυο του μετρό –κάτι που, όπως εκτίμησε, δεν αναμένεται πριν από τα επόμενα 15 χρόνια– η λύση βρίσκεται στις επιφανειακές συγκοινωνίες.
«Πρέπει να έχουμε περίπου 3.000 λεωφορεία, σε ένα εντελώς νέο, ανασυγκροτημένο πρόγραμμα δρομολογίων που θα εξυπηρετεί όλη την Αθήνα. Μόνο έτσι μπορούμε να πούμε στους πολίτες “αφήστε το αυτοκίνητο”», ανέφερε.
Αναχρονιστικός ο Δακτύλιος – Πρόταση για «πράσινο δακτύλιο»
Ο συγκοινωνιολόγος χαρακτήρισε αναχρονιστικό τον υφιστάμενο Δακτύλιο, επισημαίνοντας ότι ανταποκρίνεται σε συνθήκες και ανάγκες της δεκαετίας του ’80. Όπως είπε, απαιτείται ο εκσυγχρονισμός του με τη δημιουργία ενός «πράσινου δακτυλίου» στο κέντρο της πόλης.
«Θα πρέπει να προστατεύσουμε το ιστορικό κέντρο, επιτρέποντας την είσοδο μόνο σε ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα», σημείωσε, προσθέτοντας ότι παράλληλα πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα και το χρόνιο πρόβλημα της φορτοεκφόρτωσης, τόσο στην Αθήνα όσο και στην υπόλοιπη χώρα.
«Δίνουμε λίγα και ζητάμε ιδανικές συνθήκες»
Ο κ. Κωνσταντινίδης υπογράμμισε ότι η επιδείνωση της ποιότητας ζωής και η περιβαλλοντική υποβάθμιση συνδέονται άμεσα με την εκρηκτική αύξηση των οχημάτων, που –όπως ανέφερε– φτάνουν τα 5,5 εκατομμύρια.
Κάνοντας σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, όπως το Παρίσι, σημείωσε ότι η Ελλάδα επενδύει δυσανάλογα λίγα χρήματα στη διαχείριση της κυκλοφορίας. «Δίνουμε πολύ λίγα λεφτά και θέλουμε ιδανικές συνθήκες. Δεν γίνεται αυτό. Εδώ δεν κάνουμε ούτε διαβάσεις πεζών, ούτε βασικές διαγραμμίσεις δρόμων», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Κλείνοντας, ο συγκοινωνιολόγος εξέφρασε την απαισιοδοξία του για το αν το κυκλοφοριακό θα αποτελέσει ουσιαστική πολιτική προτεραιότητα. Όπως είπε, «όλα τα πολιτικά κόμματα έχουν χαμηλά στην ατζέντα τους το κυκλοφοριακό, με εξαίρεση το τελευταίο διάστημα που η ίδια η κοινωνία το έφερε στο προσκήνιο».
