Φρένο στους… τζαμπατζήδες που δεν κόβουν εισιτήριο στις συγκοινωνίες, βάζει το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των μεταφορών. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο νόμου που τίθεται προς δημόσια διαβούλευση έως τις 9 το βράδυ της Πέμπτης, 19 Φεβρουαρίου, για τις αστικές συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης, το πρόστιμο ορίζεται πλέον σε 100 ευρώ -από 72 ευρώ που είναι σήμερα- για τους υπόχρεους βασικού εισιτηρίου και σε 50 ευρώ -από 30 ευρώ- για όσους δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο.
Ταυτόχρονα, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50% στην περίπτωση που ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα καθοριστεί με σχετική υπουργική απόφαση. Όπως αναφέρεται, μεταξύ άλλων, στο σχέδιο νόμου «σε περίπτωση άρνησης του παραβάτη να καταβάλει αμέσως το πρόστιμο και να επιδείξει στοιχείο αποδεικτικό της ταυτότητάς του, ο ελεγκτής κομίστρου μπορεί να ζητήσει τη συνδρομή αστυνομικού οργάνου».
Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι ποινές για εγκλήματα σε βάρος ελεγκτών στις αστικές συγκοινωνίες αλλά και για φθορές στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και το σιδηροδρομικό δίκτυο. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του νομοσχεδίου, οι παραβάτες θα επιλέγουν μεταξύ χρηματικής κύρωσης ύψους από 10.000 έως 40.000 ευρώ ή παροχής κοινωφελούς εργασίας (να βάψουν συρμούς ή εγκαταστάσεις που έχουν μουτζουρώσει με γκράφιτι).
Επίσης, προβλέπονται και ρυθμίσεις για την αναβάθμιση και εμπορική εκμετάλλευση στάσεων από τους συγκοινωνιακούς φορείς σε περίπτωση που δεν υπάρξει ορθή συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς και ρυθμίσεις για τη λειτουργία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). Μάλιστα, ιδρύεται Σχολή Οδηγών στην ΟΣΥ, με δυνατότητα εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών λεωφορείων.
Αξιοπιστία
Σημαντικό σκέλος του νομοσχεδίου αφορά τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων. Ειδικότερα, εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ, με ενίσχυση της αξιοπιστίας των ελέγχων, δημιουργείται Μητρώο Εποπτών, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και η ακεραιότητα των τεχνικών ελέγχων, ενώ θεσπίζονται σαφείς κανόνες για την πιστοποίηση, την εποπτεία και τη διασταύρωση των ελέγχων, με στόχο τη βελτίωση της κατάστασης του στόλου οχημάτων και την οδική ασφάλεια.
Διατίθενται, επίσης, στα ΚΤΕΛ περίπου 38.000.000 ευρώ για την αλλαγή του στόλου λεωφορείων και δημιουργείται ψηφιακή πλατφόρμα για αξιολόγηση των υπηρεσιών των ταξί και άλλων επιβατηγών δημοσίας χρήσης (ΕΔΧ). Η αντικατάσταση με νέο αυτοκίνητο, είτε παλαιού αποχαρακτηρισθέντος ΕΔΧ αυτοκινήτου ΤΑΞΙ, είτε ΕΔΧ αυτοκινήτου ΤΑΞΙ του οποίου το όριο ηλικίας έχει λήξει κατ’ εφαρμογή της παρ. 5, θα γίνεται μέσα στην αποκλειστική προθεσμία ενός έτους από την ημερομηνία υποβολής αίτησης αποχαρακτηρισμού.
Παράλληλα, ρυθμίζονται σειρά ζητημάτων που αφορούν τα ταξί και στις επαγγελματικές μεταφορές, ανταποκρινόμενα σε πραγματικές ανάγκες της αγοράς: Παρέχεται η δυνατότητα τροποποίησης αδειών ταξί από 6θέσιες σε 9θέσιες, επιλύονται ζητήματα συγκυριότητας και διαχείρισης αδειών και προβλέπονται μεταβατικές ρυθμίσεις για την προσαρμογή στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς αιφνιδιασμούς και με κοινωνικά δίκαιο τρόπο.
Εφημερίδα Απογευματινή
