Ιστορική ήταν η χθεσινή μέρα για το μετρό της Αθήνας, καθώς ο μετροπόντικας «Αθηνά» έφτασε στο φρέαρ Ευαγγελισμού, ολοκληρώνοντας με επιτυχία το πρώτο κρίσιμο τμήμα της Γραμμής 4 στο τμήμα Κατεχάκη – Ευαγγελισμός. Γνωστό στον κατασκευαστικό κλάδο ως breakthrough, το απαιτητικό τεχνικό αυτό επίτευγμα ολοκληρώθηκε με επιτυχία, συνιστώντας ένα ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται σήμερα στη χώρα. Η υποδοχή της «Αθηνάς» έγινε με χειροκροτήματα και μουσική υπόκρουση το τραγούδι «Break on through (To the other side)» των Doors.
Παρόντες στη διάνοιξη και κατασκευή της σήραγγας στο σκέλος από την Κατεχάκη έως τον Ευαγγελισμό, ήταν η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (υπουργός Χρίστος Δήμας, υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και γ.γ. Δημήτρης Αναγνώπουλος), η διοίκηση του Ομίλου Αvax, η Ελληνικό Μετρό και η Alstom. Σημειώνεται ότι ο μετροπόντικας «Αθηνά» ολοκλήρωσε τη διαδρομή του, διανοίγοντας συνολικά 5,1 χιλιόμετρα σήραγγας και περνώντας από τους σταθμούς Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή. Η γραμμή 4 θα εξυπηρετεί χιλιάδες πολίτες, πολλοί εκ των οποίων φοιτητές. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, «ο μετροπόντικας έφτασε στον προορισμό του, αφήνοντας πίσω μια πλήρως κατασκευασμένη σήραγγα με σχεδόν 3.400 δακτυλίους σκυροδέματος».
Σύμφωνα με πληροφορίες του powergame.gr, το έργο, παρά την πρόοδο που έχει σημειωθεί, αντιμετωπίζει καθυστερήσεις σε συγκεκριμένους σταθμούς. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο σταθμός Ευαγγελισμός και το πάρκο Ριζάρη, ενώ ακολουθούν οι σταθμοί Εξάρχεια και Πανεπιστημιούπολη. Τα προβλήματα με τον σταθμό στο Γουδή όπου εντοπίστηκε αχαρτογράφητος κεντρικός αγωγός της ΕΥΔΑΠ, ξεπεράστηκαν και εκτός απροόπτου θα παραδοθεί σε ένα μήνα. Σήμερα, εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη σε 11 από τους 15 σταθμούς της Γραμμής 4, με πιο προχωρημένους εκείνους του Κολωνακίου και του Άλσους Βεΐκου.
Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ της Μαρίας Καλούδη, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται σε συνεχή διάλογο με τους εμπλεκόμενους φορείς ώστε να «λυθεί ο γόρδιος δεσμός», ειδικά στο ζήτημα του πάρκου Ριζάρη, ενώ αναμένεται η ανακοίνωση του επικαιροποιημένου χρονοδιαγράμματος της Γραμμής 4, το οποίο θα αποτυπώνει ρεαλιστικά τις νέες συνθήκες υλοποίησης.
Ο δίδυμος μετροπόντικας «Νίκη» συνεχίζει την αντίθετη πορεία από το Άλσος Βεΐκου προς το κέντρο της Αθήνας. Μέχρι σήμερα έχει διανοίξει 2,96 χιλιόμετρα σήραγγας, καλύπτοντας το 42% της διαδρομής του, έχοντας διασχίσει τους σταθμούς Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι και Ελικώνος και έχει ήδη φτάσει στον σταθμό Κυψέλη, ο οποίος αναμένεται να είναι και από τους πλέον πολυσύχναστους της Γραμμής 4. Έως τα τέλη Φεβρουαρίου εκτιμάται ότι θα φτάσει στα Δικαστήρια, ενώ στη συνέχεια θα κατευθυνθεί προς τους σταθμούς Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία και Κολωνάκι, για να τερματίσει στον σταθμό Ευαγγελισμός στις αρχές του 2027.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Γραμμής 4, σύμφωνα με το powergame.gr, αποτελεί ο σταθμός Ευαγγελισμός όπου εδώ και 5 χρόνια δεν έχουν καν αρχίσει οι πρόδρομες εργασίες, λόγω αντιρρήσεων γύρω από την προστασία του πρασίνου στο πάρκο Ριζάρη, που -σύμφωνα με το ΣτΕ- αποτελεί συμπαγές άλσος με δασικά χαρακτηριστικά αλλά και λόγω των κυκλοφοριακών επιπτώσεων σε βασικούς οδικούς άξονες, όπως η λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας και η λεωφόρος Βασιλέως Κωνσταντίνου, κατά τη διάρκεια των εργασιών. Όσον αφορά τον σταθμό Εξάρχεια, το έργο αναμένεται να προχωρήσει στο επόμενο διάστημα μετά τον ανασχεδιασμό των εργοταξιακών εγκαταστάσεων που ζητούσαν οι κάτοικοι της περιοχής, ενώ στον σταθμό Πανεπιστημιούπολη, το έργο καθυστερεί αφού βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη η αρχαιολογική έρευνα.
Ο προϋπολογισμός της γραμμής αγγίζει το 1,8 δισ. ευρώ με ΦΠΑ και χρηματοδότηση από τα προγράμματα ΕΣΠΑ 2014-2020 και 2021-2027. Το έργο υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΒΑΞ Α.Ε. – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT S.A.
Εφημερίδα Απογευματινή
