Σε 24ωρη απεργία προχώρησαν από τις 6 το πρωί της 17ης Μαρτίου οι ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί σε ολόκληρη την Ελλάδα, εκφράζοντας την έντονη αντίθεσή τους σε βασικές διατάξεις νομοσχεδίου που εισάγεται προς συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής.
Οι επαγγελματίες του κλάδου διαμαρτύρονται για ρυθμίσεις που αφορούν την υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, τις ειδικές άδειες οδήγησης, αλλά και ζητήματα που σχετίζονται με το ποινικό μητρώο των οδηγών.
Τα βασικά σημεία διαφωνίας
Οι αυτοκινητιστές εστιάζουν σε συγκεκριμένα άρθρα του νομοσχεδίου, τα οποία –όπως υποστηρίζουν– πλήττουν άμεσα τη λειτουργία του επαγγέλματος:
Στην επιβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης χωρίς μεταβατική περίοδο (άρθρο 67)
Στις ρυθμίσεις του άρθρου 52, που –κατά τους ίδιους– ενισχύουν τη δραστηριότητα των ΙΧ με οδηγό
Στις νέες προβλέψεις για παραβάσεις που συνδέονται με την ειδική άδεια (άρθρο 41)
Κάλεσμα για μαζική συμμετοχή
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών Ταξί κάλεσε όλα τα σωματεία της χώρας να στηρίξουν τις κινητοποιήσεις, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για αιτήματα που αφορούν το σύνολο του κλάδου.
Λυμπερόπουλος: «Η απεργία θα συνεχιστεί μέχρι την ψήφιση»
Την έναρξη πανελλαδικής απεργίας διαρκείας είχε προαναγγείλει ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, σε ραδιοφωνική του συνέντευξη.
Όπως δήλωσε, υπάρχει έντονη δυσαρέσκεια στον κλάδο, με τους επαγγελματίες να θεωρούν ότι οι προωθούμενες ρυθμίσεις εξυπηρετούν ιδιωτικά συμφέροντα εις βάρος των ταξί.
Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι οι κινητοποιήσεις θα συνεχιστούν μέχρι την ολοκλήρωση της κοινοβουλευτικής διαδικασίας, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω δράσεων, ιδιαίτερα κατά την τουριστική περίοδο.
Ανοιχτό το ενδεχόμενο κλιμάκωσης
Ερωτηθείς για πιθανές πιο δυναμικές ενέργειες, όπως αποκλεισμούς υποδομών, ο κ. Λυμπερόπουλος άφησε να εννοηθεί ότι ο κλάδος εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα, εκφράζοντας παράλληλα την έντονη αντίθεσή του στις αλλαγές που –όπως υποστηρίζει– μεταβάλλουν ριζικά το τοπίο στις μεταφορές.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι το μεγαλύτερο «αγκάθι» αποτελεί το πλαίσιο λειτουργίας των ΙΧ με οδηγό, καθώς και η υποχρεωτική υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων από το 2026 για νέες άδειες ή μεταβιβάσεις.
Με δεδομένο ότι η ψήφιση του νομοσχεδίου ενδέχεται να διαρκέσει έως και 10 ημέρες, τίθεται ζήτημα αντοχής για τον κλάδο. Ωστόσο, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, οι επαγγελματίες εμφανίζονται αποφασισμένοι να συνεχίσουν, ανεξαρτήτως διάρκειας, θεωρώντας ότι δεν υπάρχει άλλη επιλογή.
