Σε µία περίοδο όπου ο κυκλοφοριακός φόρτος αυξάνεται διαρκώς στην Αθήνα, αλλά και σε άλλες µεγάλες πόλεις της χώρας, χαρακτηριστική είναι η ανισορροπία που παρουσιάζεται ως προς τις ταξινοµήσεις νέων αυτοκινήτων και αντίστοιχα ως προς τις ταξινοµήσεις νέων µοτοσικλετών στην Ελλάδα. Πρόσφατα ο ∆ήµος Αθηναίων προχώρησε στη δηµιουργία θέσεων στάθµευσης σε κεντρικά σηµεία της πόλης, προκειµένου να δώσει περισσότερο χώρο στα δίκυκλα έναντι των αυτοκινήτων. Επί παραδείγµατι, µεγάλα τµήµατα χώρων στάθµευσης για δίκυκλα απελευθερώθηκαν σε τµήµα της οδού Σκουφά στο Κολωνάκι ή σε τµήµα της οδού Νίκης στο Σύνταγµα, σε σηµεία που κατά το παρελθόν ήταν διαθέσιµα για τη στάθµευση αυτοκινήτων. Κίνηση που µεταξύ άλλων πραγµατοποιήθηκε µε σκοπό τον περιορισµό της παράνοµης στάθµευσης δικύκλων στα πεζοδρόµια του κέντρου της πρωτεύουσας.
«Ασηµένιο» από Eurostat
Ιδιαίτερα χαρακτηριστικό της πυκνότητας του πληθυσµού στην Αθήνα είναι το γεγονός ότι αµέσως µετά το Παρίσι, όπου ζουν κατά µέσον όρο 21.044 άνθρωποι ανά τετραγωνικό χιλιόµετρο, το υψηλότερο στην Ευρωπαϊκή Ενωση, σύµφωνα µε τα στοιχεία της Eurostat τη δεύτερη υψηλότερη πυκνότητα ανθρώπων ανά τετραγωνικό χιλιόµετρο καταγράφει η Κεντρική Αθήνα, µε 10.436 κατοίκους, ενώ θέσεις στη δεκάδα πιάνουν και η Νότια Αθήνα (7.498 άτοµα ανά τ.χλµ.) και η ∆υτική Αθήνα (7.114 άτοµα ανά τ.χλµ.).
Σύµφωνα µε τους συγκοινωνιολόγους, στο Λεκανοπέδιο υπολογίζεται ότι κυκλοφορούν συνολικά περίπου 6 εκατοµµύρια αυτοκίνητα, ενώ το οδικό δίκτυο µπορεί να εξυπηρετήσει µόλις 2 εκατοµµύρια αυτοκίνητα. Πρόσφατα στοιχεία του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων δείχνουν ότι στον µικρό ∆ακτύλιο µπαίνουν καθηµερινά περισσότερα από 500.000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων µόνο το 30% αφορούν διαµπερή κίνηση. Αυτό σηµαίνει ότι περίπου 350.000 αυτοκίνητα παρκάρουν στον µικρό ∆ακτύλιο µόνο.
Σε ό,τι αφορά την αναλογία πωλήσεων αυτοκινήτων – µοτοσικλετών, είναι ενδεικτικό ότι οι ταξινοµήσεις αυτοκινήτων, µε βάση τα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ., είναι σχεδόν τριπλάσιες σε σχέση µε τις µοτοσικλέτες. Συγκεκριµένα, την περίοδο Ιανουαρίου – ∆εκεµβρίου 2025 τέθηκαν πρώτη φορά σε κυκλοφορία 258.136 αυτοκίνητα, καινούργια ή εισαγόµενα µεταχειρισµένα, έναντι 243.796 το αντίστοιχο δωδεκάµηνο του 2024, καταγράφοντας αύξηση 5,9%. Υπενθυµίζεται ότι την προηγούµενη χρονιά (2024 έναντι 2023) η αύξηση είχε περιοριστεί στο 2,4%. Από το σύνολο των ταξινοµήσεων του 2025, τα καινούργια αυτοκίνητα ανήλθαν σε 156.561, αυξηµένα κατά 5,6% σε σχέση µε τα 148.276 του 2024.
Λιγότερα δίκυκλα
Την ίδια στιγµή, η εικόνα στις µοτοσικλέτες άνω των 50 κυβικών είναι σαφώς πιο συγκρατηµένη. Κατά το δωδεκάµηνο Ιανουαρίου – ∆εκεµβρίου 2025 κυκλοφόρησαν 83.381 νέες µοτοσικλέτες (καινούργιες και εισαγόµενες µεταχειρισµένες), έναντι 81.897 την αντίστοιχη περίοδο του 2024, σηµειώνοντας οριακή αύξηση 1,8%, µετά τη θεαµατική άνοδο 18% που είχε καταγραφεί το 2024 σε σχέση µε το 2023. Οι καινούργιες µοτοσικλέτες έφτασαν τις 79.887, αυξηµένες κατά 2,4% σε σύγκριση µε τις 77.979 του προηγούµενου έτους. Τα στοιχεία αυτά αναδεικνύουν ξεκάθαρα την ανισορροπία υπέρ του αυτοκινήτου, παρά τα προφανή πλεονεκτήµατα που θα µπορούσε να προσφέρει η ευρύτερη χρήση της µοτοσικλέτας στην αποσυµφόρηση του αστικού οδικού δικτύου.
Στην ελληνική αγορά καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων την περίοδο Ιανουαρίου – ∆εκεµβρίου 2025, την πρώτη θέση σε µερίδιο κατέχει η Toyota µε 15,6%, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή κυριαρχία της. Ακολουθεί η Peugeot µε 7,9%, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται η Hyundai µε 6,8%. Πολύ κοντά ακολουθεί η Suzuki µε 6,5%, ενώ την πεντάδα συµπληρώνει η Opel µε 5,2%. Το ίδιο µερίδιο, 5,2%, καταγράφει και η BMW, ενώ ακολουθεί η Citroën µε 4,9%. Στη συνέχεια βρίσκονται η Volkswagen µε 4,3%, η Dacia µε 3,9% και η Renault µε 3,8%, συνθέτοντας τη δεκάδα των ισχυρότερων παικτών της αγοράς. Αντίστοιχα, στην αγορά καινούργιων µοτοσικλετών για το ίδιο διάστηµα, η Honda διατηρεί την πρωτοκαθεδρία µε µερίδιο 17,9%, οριακά µπροστά από τη SYM, που ακολουθεί µε 17,8%. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Piaggio µε 12,0%, ενώ ακολουθεί η Yamaha µε 9,7%.
Την πεντάδα συµπληρώνει η CFMOTO µε µερίδιο 5,0%. Πιο πίσω, αλλά µε αισθητή παρουσία, καταγράφονται οι Loncin – Voge – Vogepro µε 4,2%, οι Tayo – Zontes -Kiden και λοιπές συγγενείς µάρκες µε 3,4%, η MGK HM µε 2,6%, καθώς και οι QJ, QJMOTOR, B Motobi, QJTEC, RKS, Kuba και Skyjet µε 2,3%.
Κυριακάτικη Απογευματινή- Γιώργος Λαμπίρης
