Μετά από διαπραγματεύσεις άνω του ενός έτους και υπό καθεστώς αυξημένης θεσμικής και χρηματοοικονομικής εποπτείας, ολοκληρώθηκε η συμφωνία που αναδιαμορφώνει ριζικά το μετοχικό και επιχειρησιακό σχήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), στο κρίσιμο τμήμα Κίσσαμος – Χανιά – Ηράκλειο. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που υλοποιούνται σήμερα στην Ευρώπη, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 2 δισ. ευρώ και περίοδο παραχώρησης 35 ετών.
Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις των εμπλεκόμενων ομίλων, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία είχε επικρατήσει στον διαγωνισμό και κατείχε έως σήμερα το 100% του έργου, διατηρεί κυρίαρχο ρόλο με ποσοστό 40%. Παράλληλα, ο Όμιλος AKTOR εισέρχεται με 36% στην παραχώρηση και τη λειτουργία, ενώ η Metlen αποκτά 24%, σηματοδοτώντας τη συγκρότηση ενός ισχυρού τριπλού σχήματος σε κατασκευή, εκμετάλλευση και συντήρηση.
Ποιος κατέχει τι
Η νέα μετοχική σύνθεση διαμορφώνεται σε τρία επίπεδα, αποτυπώνοντας με σαφήνεια τον ρόλο κάθε ομίλου:
- Κοινοπραξία Παραχώρησης & Λειτουργίας
- ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: 40%
- AKTOR: 36%
- Metlen: 24%
- Κοινοπραξία Κατασκευής
- ΤΕΡΝΑ Α.Ε.: 40%
- AKTOR ΑΤΕ: 30%
- ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ: 30%
Το υφιστάμενο κατασκευαστικό σχήμα υποκαθίσταται από τη νέα κοινοπραξία «ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ – ΜΕΤΚΑ ΔΙΚΤΑΙΟΝ», γεγονός που ενισχύει τη διασπορά τεχνικού ρίσκου και την επιχειρησιακή ανθεκτικότητα του έργου.
AKTOR: Στρατηγική είσοδος σε παραχώρηση και λειτουργία
Ο Όμιλος AKTOR ανακοίνωσε την απόκτηση 36% τόσο στη ΔΙΚΤΑΙΟΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. όσο και στη ΔΙΚΤΑΙΟΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Α.Ε., ενώ η AKTOR ΑΤΕ συμμετέχει με 30% στον βασικό υπεργολάβο μελέτης–κατασκευής. Η συναλλαγή τελεί υπό τις απαιτούμενες εγκρίσεις από αρμόδιες αρχές και χρηματοδότες.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Διατήρηση ελέγχου και ενίσχυση ευελιξίας
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υπογραμμίζει ότι, μετά το χρηματοοικονομικό κλείσιμο και την έναρξη της περιόδου παραχώρησης, παραμένει ο μεγαλύτερος μέτοχος του έργου. Η αναδιάρθρωση ενισχύει την κεφαλαιακή ευελιξία του Ομίλου για νέες διεκδικήσεις έργων εντός και εκτός Ελλάδας.
Metlen: Ενεργή συμμετοχή σε εθνικής σημασίας έργο
Η Metlen, μέσω της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, αποκτά 24% στην παραχώρηση και τη λειτουργία και 30% στην κατασκευή. Όπως τονίζεται, το έργο του ΒΟΑΚ εντάσσεται στη στρατηγική ενίσχυσης του κλάδου Κατασκευών & Παραχωρήσεων, με ισχυρό τεχνικό αποτύπωμα και πολυετή ορίζοντα απόδοσης.
Έργο-ορόσημο για την Κρήτη και την Ελλάδα
Ο ΒΟΑΚ, με συνολικό μήκος περίπου 300 χλμ. σε πλήρη ανάπτυξη και 187 χλμ. στο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο–Κίσσαμος, αποτελεί έργο κομβικής σημασίας για:
- την οδική ασφάλεια,
- τη διασύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων της Κρήτης,
- και τη μακροπρόθεσμη περιφερειακή ανάπτυξη.
Με κόστος κατασκευής που ξεπερνά τα 700 εκατ. ευρώ μόνο για το κατασκευαστικό αντικείμενο και με πολυετή έσοδα από παραχώρηση και λειτουργία, το έργο καθίσταται στρατηγικό asset για όλους τους εμπλεκόμενους ομίλους.
Η νέα συμφωνία δεν αλλάζει απλώς τις ισορροπίες στον ΒΟΑΚ· αναδεικνύει ένα νέο μοντέλο συνεργασίας στα μεγάλα έργα υποδομής, όπου η σύμπραξη ισχυρών ελληνικών ομίλων λειτουργεί ως καταλύτης για την υλοποίηση σύνθετων και κεφαλαιακά απαιτητικών επενδύσεων.
