Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έδωσε σαφή απάντηση στα αιτήματα των οδηγών ταξί που ξεκίνησαν απεργία διαρκείας. Μέσω της παρέμβασής του στην επιτροπή παραγωγής και εμπορίου της Βουλής, ο Κυρανάκης διέψευσε κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς περί βίαιης μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, χαρακτηρίζοντάς τους «μύθο». Η τοποθέτησή του έγινε στο πλαίσιο της συζήτησης για το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, η Αττική διαθέτει ήδη 3.200 σημεία φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα, με σημαντικό αριθμό αυτών να είναι ταχυφορτιστές. Ο αναπληρωτής υπουργός υπογράμμισε ότι ο πανελλαδικός στόχος των 10.000 δημόσιων σημείων φόρτισης έχει ήδη επιτευχθεί και ξεπεραστεί, ενώ αναμένεται περαιτέρω αύξηση του δικτύου. Το νέο νομοσχέδιο εισάγει πιο ευέλικτο πλαίσιο για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, με καινοτόμο σύστημα επιδότησης.
Το νέο μοντέλο επιδότησης για τα ταξί
Η κυβέρνηση προωθεί ένα διαφορετικό σύστημα χρηματοδότησης που φέρνει την επιδότηση απευθείας στην πηγή. Όπως εξήγησε ο Κυρανάκης, οι υπόχρεοι της ηλεκτροκίνησης θα λαμβάνουν πρώτα την οικονομική ενίσχυση και στη συνέχεια θα προχωρούν στην αγορά του ηλεκτρικού οχήματος. Αυτή η διαδικασία διευκολύνει σημαντικά τους οδηγούς ταξί που επιθυμούν να ανανεώσουν τον στόλο τους.
Ο αναπληρωτής υπουργός τόνισε ότι μέχρι το τέλος του 2026, η μετάβαση αναμένεται να είναι απολύτως ομαλή. Οι υπόχρεοι της ηλεκτροκίνησης δεν ξεπερνούν το 0,8% του συνολικού στόλου των ταξί για το 2026. Με ρυθμό αύξησης 1% ετησίως, ο Κυρανάκης υπολόγισε ότι η πλήρης ηλεκτροκίνηση του στόλου θα απαιτούσε περίπου έναν αιώνα. Επομένως, όπως υποστήριξε, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί βίαιη αυτή η μετάβαση που προωθεί η κυβέρνηση.
Το νέο νομοσχέδιο εισάγει σημαντικές εξαιρέσεις στον προηγούμενο νόμο του 2021. Ειδικές ρυθμίσεις προβλέπονται για οδηγούς ταξί που βρίσκονται κοντά στη συνταξιοδότηση, απαλλάσσοντάς τους από την υποχρέωση άμεσης αντικατάστασης των οχημάτων τους. Ο Κυρανάκης υπεραμύνθηκε των προτεινόμενων αλλαγών, επισημαίνοντας ότι η πραγματικότητα διαφέρει από την εικόνα που παρουσιάζεται στον δημόσιο διάλογο.
Τα αιτήματα των οδηγών ταξί
Οι οδηγοί των ταξί που ξεκίνησαν απεργία διαρκείας ζητούν παράταση για την αντικατάσταση των οχημάτων με ηλεκτρικά. Κύριο επιχείρημά τους αποτελεί το υψηλό κόστος αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, που δεν είναι ακόμα προσιτό για όλους. Παράλληλα, εκφράζουν έντονη διαφωνία με το άρθρο 52 του νομοσχεδίου και καταγγέλλουν αθέμιτο ανταγωνισμό από επιβατικά ιδιωτικής χρήσης με οδηγό.
Αναφορικά με το επίμαχο άρθρο 52, ο Κυρανάκης επεσήμανε την δραματική αύξηση του τουρισμού, ιδιαίτερα στην Αθήνα και τα νησιά. Όταν ο υφιστάμενος στόλος ταξί δεν επαρκεί για τη μεταφορά των επισκεπτών, το υπουργείο οφείλει να λάβει αποφάσεις που διασφαλίζουν το μεταφορικό έργο. Ωστόσο, διευκρίνισε ότι δίνεται προτεραιότητα σε όσους έχουν επενδύσει σε άδεια ταξί, προστατεύοντας έτσι τα συμφέροντα των επαγγελματιών οδηγών.
