Σημαντικές αλλαγές στο πλαίσιο που διέπει την αγορά των ταξί και τις μεταφορές φέρνει το επερχόμενο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που παίρνει αύριο τον δρόμο για την Ολομέλεια της Βουλής, εν μέσω σφοδρών αντιδράσεων εκπροσώπων του ΣΑΤΑ και μετά τις απεργιακές κινητοποιήσεις που πραγματοποιήθηκαν την περασμένη εβδομάδα.
Στο επίκεντρο των ρυθμίσεων του νομοσχεδίου, που, όπως τονίζουν πηγές του υπουργείου, αποφασίστηκαν κατόπιν διαλόγου με τις ομοσπονδίες ταξί, βρίσκονται χρόνια αιτήματα του κλάδου των ταξί, που παρέμεναν αρρύθμιστα, και συγκεκριμένα:
Η μετατροπή άδειας από θέση σε θέση. Οι διατάξεις του νομοσχεδίου δίνουν τη δυνατότητα μετατροπής της άδειας ταξί, με κατάργηση του χρονικού περιορισμού των πέντε ετών και δυνατότητα επαναφοράς του οχήματος από θέση σε θέση.
Επιλύονται κληρονομικά θέματα, όπως ζητήματα συγκυριότητας αδειών, που οδηγούσαν σε εκκρεμότητες στις άδειες για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι την εξεύρεση λύσης. Για παράδειγμα, σε περίπτωση θανάτου συνιδιοκτήτη άδειας, με το υφιστάμενο πλαίσιο η άδεια «έμενε» μέχρι να εμφανιστεί κληρονόμος του θανόντος, ενώ με το νέο πλαίσιο, με πιστοποιητικό θανάτου, ο εν ζωή συνιδιοκτήτης δύναται να λάβει προσωρινή άδεια εκμετάλλευσης, συνεχίζοντας την επαγγελματική δραστηριότητα. Ακόμα, στην περίπτωση που δεν εμφανιστεί κληρονόμος σε εύλογο χρονικό διάστημα, ο συνιδιοκτήτης έχει τη δυνατότητα να εξαγοράσει το ποσοστό της άδειας ταξί.
Ακόμα μία αλλαγή που φέρνει το νομοσχέδιο είναι η δημιουργία ψηφιακού μητρώου, με στόχο να μπει τέλος στις άδειες-μαϊμού. Πρόκειται ουσιαστικά για την ψηφιοποίηση της άδειας ταξί, μέσω του gov.gr, ώστε να καθίσταται άμεσα δυνατή η αναγνώριση της γνησιότητάς της από τις Αρχές.
Πράσινη μετάβαση
Επιπλέον, προβλέπεται επιδότηση ύψους έως και 20.000 ευρώ για την αγορά ηλεκτροκίνητου οχήματος. Η επιδότηση, μάλιστα, προβλέπεται να δίνεται στην τιμή, δηλαδή προτού αγοραστεί το όχημα. Προβλέπεται για μία από τις 25 έδρες του Κοινού Ταμειακού Κλιμακίου Ταμείου, ύψους 68 εκατ. ευρώ, που προβλέπει την επιδότηση 20.000 ευρώ για την αλλαγή συμβατικών οχημάτων σε ηλεκτρικά. Σε πρώτη φάση αφορά στους οδηγούς ιδιοκτήτες ταξί της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, προκειμένου να διευκολυνθεί η αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων, των οποίων ήδη οι χρόνοι ζωής είναι μεγάλοι και αφορούν και εφαρμογή του κλιματικού νόμου, καθώς και στους οδηγούς τομέα θα οδηγούνται σταδιακά σε ηλεκτροκίνηση.
Παράλληλα, προβλέπεται να χρηματοδοτηθεί το πρώτο δίκτυο φορτιστών, χωρίς να παρακαμφθούν διαδικασίες, ενώ το ύψος της επιδότησης για πρόσβαση σε άτομα με αναπηρία ΕΑΧ ταξί θα είναι αυξημένο (29.000 ευρώ). Ειδικά για το θέμα της ηλεκτροκίνησης και τις αντιδράσεις εκπροσώπων του κλάδου, ότι επιβάλλεται μαζική ηλεκτροκίνηση στα ταξί από το 2026, στελέχη του υπουργείου κάνουν λόγο για παραπλανητική εικόνα, καθώς η υποχρέωση μετάβασης σε ταξί μηδενικών ρύπων έχει ψηφιστεί ήδη από το 2021, με μεταβατική περίοδο 5 ετών. Άρα, δεν υφίσταται ούτε μαζική ούτε αιφνιδιαστική υποχρέωση και επέκταση μαζική «βίαιη» μετάβαση.
Εξαιρέσεις
Επιπλέον, εξαιρούνται από την υποχρέωση οι οδηγοί άνω των 62 ετών, προβλέπεται να ισχύει επιδότηση για αγορά ηλεκτρικού ταξί, ενώ αναστέλλεται η υποχρέωση αντικατάστασης με ταξί μηδενικών ρύπων μέχρι τα τέλη του εναρμονισμένου επιδόματος ΕΕ. Παράλληλα, προβλέπεται τα ταξί που έχουν εκδοθεί βάσει παραστατικού χρόνου έως και 31η Δεκεμβρίου 2025, ανεξαρτήτως τύπου οχήματος, να συνεχίσουν να κυκλοφορούν. Προβλέπεται επίσης η δημιουργία 3.600 σημείων φόρτισης.
Αμετακίνητο
Ταυτόχρονα, το υπουργείο βάζει «κόκκινες γραμμές» στο αίτημα του ΣΑΤΑ, διευκρινίζοντας ότι δεν θα υποχωρήσει στο θέμα της ελεύθερης χρήσης των λεωφορειολωρίδων, που προορίζονται για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και για την παροχή υπηρεσίας ταξί. Ακόμα, ξεκαθαρίζει ότι η ένταξη των επαγγελματιών στο καθεστώς εισοδηματικής αδειοδότησης δεν εξετάζεται, ενώ δεν αποδέχεται την αύξηση των κομίστρων σε αστικά και υπεραστικά δρομολόγια. Τέλος, δεν θα επιτραπεί η μετατροπή του ταξί σε είδος πολυτελείας.
Την ίδια ώρα, εκπρόσωποι του κλάδου τονίζουν ότι κινήσεις αυτές στοχεύουν στο πλήγμα ολόκληρου του κλάδου, με στελέχη του υπουργείου να απαντούν ότι η κυβέρνηση στηρίζει τον κλάδο με πραγματικές λύσεις και όχι με παραπλανητικές εντυπώσεις, με στόχο η αγορά μεταφορών να λειτουργεί με κανόνες, προστατεύοντας τους επαγγελματίες οδηγούς και εξυπηρετώντας τους πολίτες.
Εφημερίδα Κυριακάτικη Απογευματινή
