H εικόνα με τα πεπαλαιωμένα λεωφορεία να κυκλοφορούν στους αθηναϊκούς δρόμους θα αποτελεί σύντομα παρελθόν και η πρωτεύουσα θα πάψει να θυμίζει την περίοδο της βαθιάς κρίσης των μνημονίων και των περικοπών, που είχε ως αποτέλεσμα τη μη ανανέωση του στόλου, τα αραιά δρομολόγια και την αφόρητη ταλαιπωρία των Αθηναίων καθημερινά. Από το αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ στα Σεπόλια ο Κυριάκος Μητσοτάκης έδωσε το στίγμα της επόμενης μέρας για τα ΜΜΜ στην εκδήλωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με θέμα «Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που αλλάζουν την Αθήνα», θέτοντας ως κεντρικό στόχο να χρησιμοποιεί το 40% των Αθηναίων τα Μέσα Μεταφοράς έως το 2035.
Κατά την ομιλία του, ο Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε ότι βασική επιδίωξη είναι οι αστικές συγκοινωνίες να φτάσουν τους ευρωπαϊκούς μέσους όρους, τόσο ως προς την ποιότητα όσο και ως προς το κόστος των εισιτηρίων. Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι η κατάσταση στην Αθήνα ήταν προβληματική, παρά τις προσπάθειες των εργαζομένων, και ότι από το 2023 τέθηκαν συγκεκριμένοι άξονες για την αναβάθμισή των Μέσων Μεταφοράς. Υπογράμμισε δε, ότι η βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών αποτελεί διαρκή επένδυση στη λειτουργία της πόλης και στην ποιότητα ζωής των πολιτών. «Είναι εντυπωσιακή η πρόοδος στις συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Το 2023, όταν καταθέσαμε στους Έλληνες πολίτες το πρόγραμμά μας, είχαμε προτάξει τη βελτίωση των αστικών συγκοινωνιών ως βασική πολιτική προτεραιότητα. Για 15 χρόνια δεν είχαν γίνει προσλήψεις, δεν είχε αγοραστεί νέο λεωφορείο. Οι εργαζόμενοι κρατούσαν ζωντανές τις γραμμές.
Οπότε βάλαμε κάποια στοιχήματα», είπε ο πρωθυπουργός και συμπλήρωσε. «Είπαμε ότι πρέπει να κάνουμε μια σειρά από σημαντικές παρεμβάσεις. Είχαμε πει ότι μέχρι τα μέσα του 2026 θέλαμε 1.000 νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας. Φτάσαμε αισίως τα 1.076, Το είπαμε και το κάναμε. Πλέον, πάμε να τα αυξήσουμε στα 1.700». Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στην εμπειρία που είχε από την αυτοψία που έκανε στα νέα λεωφορεία σχολιάζοντας την ύπαρξη κλιματισμού σε όλα, κάτι που ήταν ζητούμενο τα προηγούμενα χρόνια, ενώ παράλληλα αναφέρθηκε και στις προσλήψεις. «Έχουμε κάνει σημαντικές προσλήψεις, αφού θέλουμε, εκτός από τα λεωφορεία, να αυξήσουμε και τη συχνότητά τους. Θέλουμε να δώσουμε στα νέα παιδιά την ευκαιρία να γίνουν οδηγοί, ένα επάγγελμα με καλές απολαβές και προοπτικές, αφού με την τεχνητή νοημοσύνη όλα αλλάζουν», είπε.
Όσον αφορά το μετρό ο Κυριάκος Μητσοτάκης ανέφερε πως «έχουμε εξασφαλίσει τους πόρους να ανατάξουμε ακόμα 10 συρμούς, στον Βόλο από ελληνική εταιρεία και ελληνικά χέρια», και συνεχάρη τη ΣΤΑΣΥ για τις πρωτοβουλίες και την αισθητική αναβάθμιση που αφορά στη νέα πολύχρωμη εμφάνιση των βαγονιών και στους καθαρισμούς των εσωτερικών χώρων. Ταυτόχρονα αναφέρθηκε στην προοπτική μείωσης του χρόνου αναμονής στις αποβάθρες που σε αυτήν τη φάση, σε πολλές περιπτώσεις, είναι… εξαντλητικός. «Θέλουμε να φτάσουμε στα 3,5 λεπτά συχνότητα τη στιγμή που υπάρχει μεγάλη κίνηση, μπορούμε να το καταφέρουμε», τόνισε.
Από το βήμα της εκδήλωσης, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, συνοδευόμενος από τον γενικό γραμματέα Μεταφορών, Στέλιο Σακαρέτσιο, και τους διευθύνοντες συμβούλους των συγκοινωνιακών φορέων ΟΑΣΑ, ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ, Αντώνη Κεραστάρη, Θανάση Κοτταρά και Στέφανο Αγιάσογλου, παρουσίασε τις βασικές τομές που υλοποιούνται, με αιχμή την ανανέωση στόλου, τον εκσυγχρονισμό των μέσων σταθερής τροχιάς, την ενίσχυση με επιπλέον δρομολόγια και τη σημαντική βελτίωση των χρονοαποστάσεων. Ο σχεδιασμός κινείται σε τέσσερις βασικούς άξονες:
1. Την ανανέωση του στόλου λεωφορείων με περισσότερα από 1.076 νέα οχήματα ήδη ενταγμένα στην κυκλοφορία και στόχο τα 1.700 νέα λεωφορεία τα επόμενα δύο χρόνια.
2. Παρεμβάσεις για τη βελτίωση των χρονοαποστάσεων στις 15 πρότυπες γραμμές υψηλής επιβατικής κίνησης, με στόχο πυκνότερα δρομολόγια.
3. Την ενίσχυση των Μέσων Σταθερής Τροχιάς με την προμήθεια 19 νέων συρμών νέας γενιάς για τις Γραμμές 2 και 3 του μετρό και την αναβάθμιση των υποδομών.
4. Το πρόγραμμα εκτεταμένης ανακατασκευής των 14 συρμών της Γραμμής 1, που αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στη μείωση των αναμονών ακόμη και στα 5 λεπτά στις ώρες αιχμής.
«Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, για εμάς, είναι κάτι πολύ περισσότερο από υποδομές, οχήματα και διαδρομές. Είναι η καθημερινή αξιοπρέπεια του πολίτη. Είναι να φτάνει κάποιος στον προορισμό του με ασφάλεια, με συνέπεια, με σεβασμό. Είναι το δικαίωμα του εργαζόμενου να πάει στη δουλειά του, του νέου να πάει στο πανεπιστήμιό του, του ηλικιωμένου να κινηθεί με ευκολία, της οικογένειας να ζει μια καλύτερη καθημερινότητα», σημείωσε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης και πρόσθεσε: «Γιατί όπως σε κάθε διαδρομή, έτσι και στην πολιτική, πρέπει να θυμόμαστε από πού ξεκινήσαμε. Ποια ήταν η αφετηρία μας το 2019. Πού βρισκόμαστε σήμερα, το 2026. Και κυρίως, πώς συνεχίζουμε από εδώ και πέρα. Με περισσότερα έργα, περισσότερη ευθύνη και περισσότερη φροντίδα για τον πολίτη. Γιατί τελικά η πρόοδος δεν μετριέται μόνο σε χιλιόμετρα γραμμών ή σε αριθμούς έργων. Μετριέται στο αν ο πολίτης αισθάνεται ότι η ζωή του γίνεται καλύτερη. Εκεί κρίνεται η πολιτική».
Εφημερίδα Απογευματινή
