Τα εγκαίνια της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης με πέντε επιπλέον σταθμούς προς Καλαμαριά, δεν είναι προεκλογική εξαγγελία. Ούτε το αυτοματοποιημένο μέτρο που βρίσκεται αρκετό καιρό πλέον σε λειτουργία αλλάζοντας τα δεδομένα στην καθημερινότητα της πόλης. Η Βόρεια Ελλάδα βρίσκεται στο επίκεντρο αυτές τις εβδομάδες με αφορμή τα εγκαίνια της ΔΕΘ. Τα έργα όμως που αφορούν τη Βόρειο Ελλάδα ολόκληρη τη Μακεδονία αλλά και τη Θράκη δεν σχετίζονται με κομματικές στρατηγικές. Είναι η κοινή περιουσία. Το δικαίωμα στην ευημερία, την ανάπτυξη, στην πιο ποιοτική καθημερινότητα.
Η ΔΕΘ ήταν για δεκαετίες συνδεδεμένη με εξαγγελίες. Πολλές από αυτές τις κυβερνητικές υποσχέσεις κατέληγαν «όνειρα θερινής νυκτός». Οι πολίτες στη Θεσσαλονίκη και τη Μακεδονία ένιωθαν εν πολλοίς προσβεβλημένοι από την κατάσταση αυτή. Οι πολίτες στη Θράκη αγνοημένοι από το μακρινό «κράτος των Αθηνών». Στην παρούσα πλέον φάση όμως τα έργα και οι νέες υποδομές είναι μία πραγματικότητα ορατή και λειτουργική. «Το είπαμε, το κάνουμε», συνηθίζει να λέει ο πρωθυπουργός.
Η διακυβέρνηση Μητσοτάκη υλοποιεί μια στρατηγική των μεγάλων έργων. Δρόμοι, αεροδρόμια, λιμάνια. Οι αποστάσεις μικραίνουν. Η Ελλάδα συνδέεται και μέσω των νέων δικτύων ετοιμάζεται για μία επόμενη εποχή. Η πολιτική των έργων δεν είναι ποτέ προεκλογική. Είναι εθνική. Οι πρωθυπουργοί και οι κυβερνήσεις αλλάζουν. Οι υποδομές μένουν. Ανήκουν σε όλους τους Έλληνες αλλά και τους ξένους που διαμένουν ή επισκέπτονται τη χώρα μας. Επειδή τα έργα που υλοποιήθηκαν ή εξελίσσονται από το μετρό Θεσσαλονίκης μέχρι τον περίφημο ΒΟΑΚ στην Κρήτη δεν είναι ρουσφέτια υπέρ Δεξιών, Αριστερών ή Κεντρώων. Δεν σχετίζονται με πελατειακές σχέσεις. Δεν παραπέμπουν σε μία «failed state» Ελλάδα. Είναι η αφετηριακή βάση σε υποδομές και λειτουργίες για τη νέα εποχή. Η στρατηγική της «ατζέντας 2030» οργανώνει μία Ελλάδα πέρα από τη μεταπολεμική και τη μεταπολιτευτική που… βάλτωσε.
Eφημερίδα Απογευματινή
