Η νέα δηµοτική συγκοινωνία του ∆ήµου Αθηναίων µπαίνει στην τελική ευθεία, µε τα πρώτα ηλεκτρικά λεωφορεία να αναµένεται να πραγµατοποιήσουν πιλοτικά δροµολόγια από τις αρχές Οκτωβρίου. Πρόκειται για το «Αthens Move», ένα νέο δίκτυο µετακινήσεων που φιλοδοξεί να καλύψει κενά της υφιστάµενης συγκοινωνίας, συνδέοντας γειτονιές της πρωτεύουσας µε σταθµούς Μετρό, ΗΣΑΠ και τραµ, χωρίς να υποκαθιστά το έργο των αστικών συγκοινωνιών.
Το εγχείρηµα, το οποίο παρουσιάστηκε στο ∆ηµοτικό Συµβούλιο Αθηναίων, προβλέπει αρχικά πιλοτική λειτουργία, ώστε να αξιολογηθεί η αποτελεσµατικότητα των διαδροµών, η ανταπόκριση των πολιτών και οι επιχειρησιακές ανάγκες. Με βάση τα συµπεράσµατα της δοκιµαστικής περιόδου θα γίνουν οι απαραίτητες παρεµβάσεις, ενώ η πλήρης ανάπτυξη του δικτύου προγραµµατίζεται για το 2027.
Ο στόλος και οι υποδοµές
Στην καρδιά του σχεδίου βρίσκεται η δηµιουργία ενός σύγχρονου στόλου αποκλειστικά µε ηλεκτροκίνητα λεωφορεία. Συνολικά προβλέπεται η προµήθεια 17 οχηµάτων µηδενικών εκποµπών, τα οποία θα εξυπηρετούν διαδροµές συνολικού µήκους περίπου 40 χιλιοµέτρων και θα πραγµατοποιούν στάσεις σε 185 σηµεία της πόλης. Η επένδυση ξεπερνά τα 13 εκατ. ευρώ και χρηµατοδοτείται από το Κοινωνικό Κλιµατικό Ταµείο, καλύπτοντας όχι µόνο την αγορά των λεωφορείων,
αλλά και τη δηµιουργία των απαραίτητων υποδοµών φόρτισης, καθώς και την αναβάθµιση των στάσεων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην προσβασιµότητα. Οι νέες στάσεις θα σχεδιαστούν σύµφωνα µε τις αρχές της καθολικής πρόσβασης, µε χαµηλά επίπεδα επιβίβασης, ράµπες για χρήστες αµαξιδίων, χώρους εξυπηρέτησης ατόµων µε κινητικές δυσκολίες, αλλά και οπτικοακουστικά συστήµατα ενηµέρωσης, που θα διευκολύνουν τόσο άτοµα µε προβλήµατα όρασης ή ακοής όσο και το σύνολο των επιβατών. Παράλληλα, θα διαθέτουν σύγχρονο φωτισµό, καθιστικά και σκίαση, βελτιώνοντας συνολικά την εµπειρία της µετακίνησης.
Οι τέσσερις γραµµές
Οι τέσσερις γραµµές που θα λειτουργήσουν στην πρώτη φάση θα εξυπηρετούν περιοχές που µέχρι σήµερα παρουσιάζουν ελλείψεις στη συγκοινωνιακή κάλυψη. Ειδικότερα, τα δροµολόγια θα είναι:
- Νέος Κόσµος – Πετράλωνα – Κεραµεικός
- Κάτω Πατήσια – Σεπόλια – Κεραµεικός
- Προµπονάς – Ανω Πατήσια – Κυψέλη
- Αττική – Κυψέλη
Αρχικά ο σχεδιασµός προέβλεπε την ανάπτυξη επτά γραµµών, ωστόσο τελικά επελέγη η λειτουργία τεσσάρων.
Οπως εξήγησε η αντιδήµαρχος Αστικής Αναζωογόνησης, Μάρω Ευαγγελίδου, η αλλαγή συνδέεται µε τα κριτήρια χρηµατοδότησης του Κοινωνικού Κλιµατικού Ταµείου. Επειδή δεν υπάρχουν επίσηµοι δείκτες για τη λεγόµενη «µεταφορική φτώχεια», χρησιµοποιήθηκε ως εναλλακτικό κριτήριο το µέσο εισόδηµα ανά δηµοτική κοινότητα.
Ετσι, σε συνεργασία µε την αντιπροεδρία της κυβέρνησης, η οποία υπέβαλε την πρόταση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αποφασίστηκε να δοθεί προτεραιότητα στις οικονοµικά ασθενέστερες περιοχές της Αθήνας, ώστε το έργο να πληροί τις προϋποθέσεις χρηµατοδότησης.
Το νέο δίκτυο επιδιώκει να λειτουργήσει ως «τροφοδότης» των βασικών µέσων σταθερής τροχιάς, διευκολύνοντας τις καθηµερινές µετακινήσεις µέσα στις γειτονιές και µειώνοντας την ανάγκη χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Οι γραµµές θα λειτουργούν καθηµερινά, καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, προσφέροντας πιο συχνές και άµεσες συνδέσεις µε τους µεγάλους συγκοινωνιακούς κόµβους της πρωτεύουσας.
Παράλληλα, ο σχεδιασµός προβλέπει τη δηµιουργία τοπικών κόµβων πολυτροπικής µετακίνησης, όπου θα συνδυάζονται τα µέσα µαζικής µεταφοράς
µε την πεζή µετακίνηση, το ποδήλατο και άλλες µορφές µικροκινητικότητας.
Στις παρεµβάσεις περιλαµβάνονται επίσης φυτεύσεις και λύσεις φυσικής σκίασης, ενισχύοντας τον περιβαλλοντικό χαρακτήρα του έργου.
Σύµφωνα µε τον ∆ήµο Αθηναίων, η νέα δηµοτική συγκοινωνία αναµένεται να συµβάλει ουσιαστικά στη µείωση της µεταφορικής φτώχειας, περιορίζοντας
το κόστος µετακίνησης για χιλιάδες κατοίκους και βελτιώνοντας την εξυπηρέτηση περιοχών που παραδοσιακά είχαν περιορισµένη συγκοινωνιακή κάλυψη.
Ταυτόχρονα, η χρήση ηλεκτροκίνητων λεωφορείων αναµένεται να συµβάλει στη µείωση των εκποµπών διοξειδίου του άνθρακα, ενισχύοντας τους στόχους της πόλης για βιώσιµη κινητικότητα και περιβαλλοντική αναβάθµιση.
Το επόµενο καθοριστικό βήµα είναι η οριστική έγκριση της χρηµατοδότησης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οπως επισηµάνθηκε στο ∆ηµοτικό Συµβούλιο, ο ∆ήµος Αθηναίων ήταν ο µοναδικός δήµος της χώρας που υπέβαλε ολοκληρωµένη πρόταση για ανάπτυξη δηµοτικής συγκοινωνίας µέσω του Κοινωνικού Κλιµατικού Ταµείου, γεγονός που δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο εγχείρηµα και δηµιουργεί προσδοκίες για έναν νέο τρόπο µετακίνησης µέσα στις γειτονιές της πρωτεύουσας.
Tης Μαρίας Καλούδη
Κυριακάτικη Απογευματινή
