Σε άμεση παρέμβαση για την αντιμετώπιση των υψηλών τιμών στα καύσιμα προχωρά η γερμανική κυβέρνηση, αποφασίζοντας προσωρινή μείωση του ενεργειακού φόρου σε βενζίνη και ντίζελ, ενώ παράλληλα δρομολογεί τη δημιουργία ανώτατου ορίου στις τιμές των καυσίμων από το 2027.
Η συμφωνία ομοσπονδιακής κυβέρνησης και κρατιδίων προβλέπει ότι από την 1η Οκτωβρίου 2026 και έως το τέλος του έτους ο ενεργειακός φόρος στα καύσιμα θα μειωθεί κατά 14 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο. Με τον υπολογισμό και της μείωσης του ΦΠΑ που συνδέεται με τον χαμηλότερο φόρο, η συνολική ελάφρυνση στην τελική τιμή υπολογίζεται σε περίπου 17 λεπτά ανά λίτρο.
Το συνολικό ύψος της παρέμβασης ανέρχεται σε περίπου 2,5 δισ. ευρώ, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα κρατίδια να συμμετέχουν στη χρηματοδότηση. Περίπου 1,25 δισ. ευρώ θα καλυφθούν από τα κρατίδια μέσω ειδικής ρύθμισης στον ΦΠΑ.
Μερτς: «Όποιος βασίζεται στο αυτοκίνητό του φτάνει στα όριά του»
Ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς υπερασπίστηκε την κυβερνητική παρέμβαση, υποστηρίζοντας ότι οι υψηλές τιμές των καυσίμων έχουν δημιουργήσει σημαντική πίεση σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
«Όποιος βασίζεται στο αυτοκίνητό του κάθε μέρα φτάνει πλέον στα όριά του», δήλωσε ο Μερτς, τονίζοντας ότι η κυβέρνηση κινείται γρήγορα και έχει διαμορφώσει συγκεκριμένο σχέδιο για το 2027.
Ο Γερμανός καγκελάριος χαρακτήρισε την ελάφρυνση των 2,5 δισ. ευρώ σημαντική παρέμβαση σε μια περίοδο κατά την οποία οι κρατικοί προϋπολογισμοί βρίσκονται υπό πίεση. Παράλληλα, έκανε λόγο για «ισχυρό μήνυμα» προς την κοινωνία και την οικονομία.
Η απόφαση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία οι τιμές των καυσίμων στη Γερμανία έχουν αυξηθεί σημαντικά, υπό την επίδραση των αναταράξεων στις διεθνείς αγορές πετρελαίου και της γεωπολιτικής κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Πλαφόν στις τιμές των καυσίμων από το 2027
Η δεύτερη μεγάλη παρέμβαση αφορά την προετοιμασία ενός προσωρινού πλαφόν στις τιμές των καυσίμων.
Η γερμανική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει διαβουλεύσεις με τη βιομηχανία πετρελαίου, με στόχο να εφαρμοστεί το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 2027 ένα ανώτατο όριο στις τιμές βενζίνης και ντίζελ.
Το μοντέλο που εξετάζεται βασίζεται σε αντίστοιχες παρεμβάσεις που έχουν εφαρμοστεί σε Λουξεμβούργο και Βέλγιο. Στόχος είναι να περιοριστούν οι υπερβολικές αυξήσεις, χωρίς να διαταραχθεί η ασφάλεια εφοδιασμού.
Η κυβέρνηση υπογραμμίζει ότι παράλληλα πρέπει να αποτραπούν πιθανές καταχρηστικές αυξήσεις τιμών, ενώ το Βερολίνο στηρίζει και τις συζητήσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο για μέτρα απέναντι στη βιομηχανία πετρελαίου, στα πρότυπα των παρεμβάσεων που είχαν εξεταστεί κατά την ενεργειακή κρίση του 2022.
Η προηγούμενη μείωση του φόρου
Η γερμανική κυβέρνηση επικαλείται τα συμπεράσματα της Ανεξάρτητης Επιτροπής Μονοπωλίων και του Ομοσπονδιακού Γραφείου Καρτέλ, σύμφωνα με τα οποία η προηγούμενη μείωση της ενεργειακής φορολογίας, που εφαρμόστηκε τον Μάιο και τον Ιούνιο, μετακυλίστηκε σε μεγάλο βαθμό στους καταναλωτές.
Με βάση την αξιολόγηση των δύο φορέων, το προηγούμενο μέτρο λειτούργησε ως μηχανισμός περιορισμού των υψηλών τιμών στην αντλία και συνέβαλε στην απορρόφηση των αυξήσεων σε μια περίοδο ιδιαίτερα έντονων πιέσεων.
Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί το στοιχείο αυτό ως επιχείρημα για τη νέα προσωρινή φορολογική ελάφρυνση, η οποία θα τεθεί σε εφαρμογή τον Οκτώβριο.
Στοχευμένη στήριξη νοικοκυριών και επιχειρήσεων
Παράλληλα με τη μείωση του φόρου και το υπό προετοιμασία πλαφόν, το Βερολίνο δηλώνει ότι θα παρακολουθεί στενά την εξέλιξη των τιμών των καυσίμων και τις επιπτώσεις τους στην οικονομία.
Η κυβέρνηση προετοιμάζει επίσης τις προϋποθέσεις για έναν μηχανισμό άμεσων καταβολών που θα συνδέεται με το εισόδημα, ώστε τυχόν πρόσθετη οικονομική βοήθεια να κατευθύνεται περισσότερο στα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις που πλήττονται περισσότερο από την ενεργειακή κρίση.
Η λογική της παρέμβασης συνδυάζει έτσι μια άμεση φορολογική ελάφρυνση, ένα πιθανό προσωρινό πλαφόν στις τιμές και τη δυνατότητα στοχευμένων ενισχύσεων, εφόσον οι συνθήκες στις διεθνείς αγορές εξακολουθήσουν να δημιουργούν πιέσεις.
Το γερμανικό πακέτο έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η άνοδος του ενεργειακού κόστους αποτελεί σημαντική οικονομική και πολιτική πρόκληση για το Βερολίνο, με την κυβέρνηση Μερτς να επιχειρεί να περιορίσει τις επιπτώσεις τόσο για τους οδηγούς και τα νοικοκυριά όσο και για τις επιχειρήσεις και τη γερμανική οικονομία.
