Αν υπάρχει μία περίπτωση που επιβεβαιώνει το ρητό «οι αριθμοί λένε πάντα την αλήθεια», αυτή είναι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ως αδιάψευστος δείκτης για την καταγραφή του όγκου πωλήσεων καυσίμων. Η πίεση που δέχονται τα νοικοκυριά και οι επαγγελματίες από το κύμα της ακρίβειας αποτυπώνεται ξεκάθαρα στη μείωση των μετακινήσεων, δεδομένου ότι τα καύσιμα αποτελούν μία εν πολλοίς… ανελαστική δαπάνη στην καθημερινότητα.
Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία της εκτέλεσης του προϋπολογισμού για το α΄ εξάμηνο, καταγράφεται μείωση στις εισπράξεις κατά 10%. Αναλυτικότερα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στα καύσιμα απέφερε στο εξάμηνο 1,822 δισεκατομμύρια ευρώ, εμφανίζοντας σημαντική κάμψη σε σύγκριση με τα 2,033 δισ. ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Παράλληλα, τα συνολικά έσοδα των ΕΦΚ για το ίδιο διάστημα διαμορφώθηκαν στα 3,223 δισ. ευρώ, παραμένοντας μειωμένα κατά 233.000.000 ευρώ έναντι του στόχου.
Σε αντίθεση με τον ΦΠΑ, ο οποίος επηρεάζεται άμεσα από την άνοδο των τιμών, ο ΕΦΚ αποτελεί τον πλέον σαφή και αντικειμενικό δείκτη για την πραγματική πορεία της κατανάλωσης, καθώς εξαρτάται αποκλειστικά από τον όγκο των πωλήσεων και όχι από την αξία τους. Σημειωτέον ότι ο ΕΦΚ στα καύσιμα υπολογίζεται με ένα συγκεκριμένο ποσό ανά λίτρο -70 λεπτά στην αμόλυβδη και 41 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης- και πολλαπλασιαζόμενος με τις ποσότητες που πωλούνται δίνει τα συνολικά έσοδα από έναν φόρο, στον οποίο η Ελλάδα πρωταγωνιστεί αρνητικά σε ευρωπαϊκό επίπεδο, όσον αφορά το ύψος του.
Εφόσον η μείωση δεν μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι οι οδηγοί έσπευσαν να αντικαταστήσουν μαζικά τα οχήματά τους με άλλα φιλικότερα προς το περιβάλλον και με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ή στην εκτόξευση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, τότε η λογική απάντηση είναι μία: οι ιδιοκτήτες ΙΧ περιόρισαν σημαντικά τις μετακινήσεις τους αντιμέτωποι με το υψηλό κόστος. Μπορεί να μη δημιουργείται η σχετική αίσθηση εξαιτίας της καθημερινής κίνησης στους δρόμους της πρωτεύουσας, όμως σε πανελλαδικό επίπεδο η πτωτική τάση φαίνεται να είναι ξεκάθαρη.
Κανένα Όφελος
Παράλληλα, τα στοιχεία εκτέλεσης του προϋπολογισμού στο εξάμηνο αποκαλύπτουν ότι δεν υπάρχει δημοσιονομικό όφελος από την εκτόξευση των τιμών των καυσίμων. Αντί να τροφοδοτεί τα δημόσια ταμεία, η ακρίβεια έχει αντίθετη συνολική δημοσιονομική επίδραση, καθώς η απώλεια εσόδων από τη μείωση του όγκου πωλήσεων είναι μεγαλύτερη από τα πρόσθετα έσοδα που έχουν συγκεντρωθεί λόγω των ανατιμήσεων και μέσω του ΦΠΑ.
Συγκεκριμένα, ενώ τα έσοδα από τα καύσιμα συνέδραμαν συνολικά με 1,016 δισ. ευρώ στα φορολογικά έσοδα του εξαμήνου, ξεπερνώντας ελάχιστα τον στόχο κατά 34.000.000 ευρώ, η απώλεια στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης -ο οποίος είναι άμεσα συνδεδεμένος με τον όγκο των πωλήσεων και αποτελεί τον καθρέφτη της πραγματικής κατανάλωσης- υπήρξε συντριπτική. Αυτή η μεγάλη κάμψη στις ποσότητες που διακινούνται αποδεικνύει ότι ο προϋπολογισμός εντέλει ζημιώνεται από το ράλι των τιμών στην ενέργεια.
Καλές ειδήσεις
Η εβδομάδα, πάντως, ξεκίνησε με δύο καλές ειδήσεις για τους οδηγούς. Η πρώτη έχει να κάνει με την απόφαση της κυβέρνησης να επαναφέρει την επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης από το Σαββατοκύριακο. Και η δεύτερη έχει να κάνει με τη μεγάλη μείωση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου εξαιτίας της απόφασης των ΗΠΑ να αναστείλουν τις επιθέσεις στο Ιράν, δίνοντας μια ευκαιρία στη διπλωματία. Αυτές οι εξελίξεις δεν θα φανούν άμεσα στην αντλία. Το αντίθετο, αναμένονται πρόσκαιρα νέες ανατιμήσεις. Μέχρι να φτάσουμε στο Σαββατοκύριακο και να καταγραφεί μια σημαντική «ανάσα» (ειδικά για το πετρέλαιο κίνησης που αναμένεται να επανέλθει κάτω από τα δύο ευρώ ανά λίτρο), οι τιμές θα διατηρούνται και για τα δύο βασικά καύσιμα πάνω από τα δύο ευρώ.
Εφημερίδα Απογευματινή
