Κατά το έτος 2025 η χώρα μας πέτυχε μια ιστορική και διεθνώς αναγνωρισμένη πρόοδο. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι θάνατοι από τροχαία στην Ελλάδα παρουσίασαν κάμψη της τάξεως του 22%, επίδοση που κατατάσσει τη χώρα μας στη δεύτερη θέση μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η συγκεκριμένη εξέλιξη δεν αποτελεί προϊόν συγκυρίας αλλά επιστέγασμα μιας συστηματικής προσπάθειας της κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Η στρατηγική μας για την οδική ασφάλεια εδράζεται πρωτίστως στον εκσυγχρονισμό του νομοθετικού πλαισίου και την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, στην εντατικοποίηση των ελέγχων από την Ελληνική Αστυνομία καθώς και στη βελτίωση του οδικού δικτύου της χώρας, για την οποία το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό τον Χρίστο Δήμα, εργάζεται εντατικά. Ο στόχος για το 2026 παραμένει ενιαίος και αδιαπραγμάτευτος: η περαιτέρω μείωση των τροχαίων συμβάντων.
Στο πλαίσιο του στρατηγικού μας σχεδιασμού για τη μετάβαση σε μια εποχή τεκμηριωμένων και προληπτικών πολιτικών, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στη θεσμοθέτηση της Οδικής Υπηρεσίας Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας με τον νόμο 5256/2025. Η ΟΔΥΣΕΑΣ αποτελεί τον κεντρικό επιχειρησιακό βραχίονα του κράτους για την ενσωμάτωση ψηφιακών τεχνολογιών αιχμής και συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης στην οδική ασφάλεια. Μέσω της λειτουργίας έξυπνων συστημάτων επιτήρησης παραβάσεων και ανάλυσης δεδομένων κυκλοφορίας θωρακίζουμε προληπτικά το οδικό δίκτυο της επικράτειας.
Η επιχειρησιακή ετοιμότητα του κρατικού μηχανισμού δοκιμάζεται ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο. Τα στατιστικά δεδομένα καταδεικνύουν ότι κατά τους θερινούς μήνες, με αιχμή τον Αύγουστο, η θνησιμότητα στους ελληνικούς δρόμους αυξάνεται δυσανάλογα. Παράγοντες όπως οι μεγάλες αποστάσεις, οι αυξημένες ταχύτητες, η κατανάλωση αλκοόλ, η ευρεία χρήση δικύκλων καθώς και η παρουσία εκατομμυρίων ξένων επισκεπτών, που δεν είναι εξοικειωμένοι με τις ιδιαιτερότητες του οδικού μας δικτύου, συνθέτουν ένα περιβάλλον υψηλού κινδύνου.
Ωστόσο, οι νόμοι, οι κάμερες και οι ψηφιακές εφαρμογές έχουν ένα σαφές, φυσικό όριο αποτελεσματικότητας. Δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη συνείδηση του οδηγού. Η μετάβαση σε μια ασφαλή οδική πραγματικότητα απαιτεί, παράλληλα, την καλλιέργεια μιας νέας κυκλοφοριακής παιδείας, που χτίζεται καθημερινά και περιλαμβάνει την υπεύθυνη συμπεριφορά πίσω από το τιμόνι – την απόλυτη νηφαλιότητα, την καθολική χρήση κράνους και ζώνης, τον έμπρακτο σεβασμό στον πεζό.
Η οδική ασφάλεια αποτελεί τον καθρέφτη του πολιτισμού μας. Μια χώρα είναι πραγματικά σύγχρονη όταν μεριμνά οι πολίτες να επιστρέφουν με ασφάλεια στις οικίες τους. Το μήνυμα «Θα Ζήσω» που εκπέμπει η φετινή εκστρατεία ενημέρωσης της υπηρεσίας ΟΔΥΣΕΑΣ για την ενίσχυση της υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς συνιστά μια συλλογική δέσμευση, μια εθνική επιταγή και, πάνω από όλα, μια υπόσχεση ζωής, που οφείλουμε, ως πολιτεία και ως κοινωνία, να τηρήσουμε στο ακέραιο.
Ο κ. Κώτσηρας είναι αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών
Εφημερίδα Απογευματινή
