Την πορεία υλοποίησης µεγάλων έργων υποδοµών σε ολόκληρη τη χώρα παρουσιάζει στην «Κυριακάτικη Απογευµατινή» ο υφυπουργός Υποδοµών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, χαρακτηρίζοντας καθοριστικό τον Αύγουστο για την επέκταση του µετρό Θεσσαλονίκης. Ο ίδιος τονίζει ότι ο σταθµός της Καλαµαριάς ανοίγει τον δρόµο για τη δηµιουργία ενός µεγάλου µητροπολιτικού υπόγειου δικτύου.
Πότε θα λειτουργήσει η επέκταση του µετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαµαριά και πού οφείλονται οι καθυστερήσεις;
Υπάρχει η εντύπωση ότι κρατάµε την ηµεροµηνία έναρξης λειτουργίας ως ένα είδος «µυστικού». ∆εν ισχύει αυτό. Η επέκταση προς την Καλαµαριά αποδείχθηκε ένα έργο µε πολύ µεγαλύτερο βαθµό τεχνικής δυσκολίας από αυτόν που είχε αρχικά εκτιµηθεί. Για αυτό προτιµώ να είµαι απολύτως προσεκτικός. Στο παρελθόν διαψευστήκαµε και δεν θέλω να επαναληφθεί το ίδιο λάθος. Μία επέκταση για την οποία δεν υπήρχε πρότερη εµπειρία και, µάλιστα, απαιτούσε την οµαλή ενοποίηση έξι διαφορετικών συµβάσεων δεν είναι µια εύκολη εξίσωση – τουναντίον. Βρισκόµαστε όµως πλέον στο τελικό στάδιο, µε τις τελευταίες πιστοποιήσεις και δοκιµές να βρίσκονται σε εξέλιξη. Η εκτίµησή µας είναι ότι ο µήνας που διανύουµε θα είναι καθοριστικός για την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Εκείνο που δεν πρόκειται να αλλάξει είναι η προσήλωσή µας στην ασφάλεια. ∆εν υπάρχει καµία πίεση, πολιτική ή άλλη, που θα µας οδηγήσει να παραδώσουµε ένα έργο προτού να είµαστε απολύτως βέβαιοι ότι αυτό πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας.
Ποιος είναι ο σχεδιασµός για το µετρό Θεσσαλονίκης;
Η επέκταση της Καλαµαριάς ανοίγει τον δρόµο για τη δηµιουργία ενός µεγάλου µητροπολιτικού υπόγειου δικτύου. Με βάση τη µελέτη ανάπτυξης του µετρό Θεσσαλονίκης, η προτεραιότητα είναι σαφής και αφορά τις βορειοδυτικές συνοικίες, όπου καταγράφονται οι µεγαλύτερες πληθυσµιακές και αναπτυξιακές προοπτικές. Προχωρούµε βήµα-βήµα στην ωρίµανση του έργου. Ηδη ανατίθενται οι µελέτες κόστους-οφέλους, ενώ µέχρι το τέλος του έτους φιλοδοξούµε να έχουν ολοκληρωθεί και οι απαραίτητες τεχνικές µελέτες. Αυτή η προεργασία είναι απαραίτητη, ώστε η επέκταση να είναι ώριµη καθώς «ανοίγουν» τα επόµενα χρηµατοδοτικά εργαλεία της Ε.Ε., από την οποία θα διεκδικήσουµε τους πόρους. Μέχρι τότε πιστεύουµε ότι θα έχουµε ολοκληρώσει όλες τις προαπαιτούµενες ενέργειες και θα είµαστε απολύτως έτοιµοι και για τη δηµοπράτηση του έργου.
Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες για τη Γραµµή 4 του µετρό της Αθήνας και πότε αυτή θα ολοκληρωθεί;
Η Γραµµή 4 αποτελεί το µεγαλύτερο δηµόσιο έργο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγµή στη χώρα και, ταυτόχρονα, ένα από τα πιο σύνθετα υπόγεια έργα στην Ευρώπη. Η συµβατική προθεσµία ολοκλήρωσης είναι το 2032 και αυτό παραµένει το επίσηµο χρονοδιάγραµµα του έργου. Από εκεί και πέρα, οφείλω πάντα να επισηµαίνω ότι τα έργα µετρό έχουν ιδιαιτερότητες. Εξελίσσονται σε αστικό περιβάλλον, κάτω από πυκνά δοµηµένες περιοχές, και είναι πιθανό να προκύψουν τεχνικές προκλήσεις που δεν µπορούν να προβλεφθούν. Για τον λόγο αυτόν αντιµετωπίζουµε κάθε θέµα µε τη δέουσα προσοχή, αντιλαµβανόµενοι τις απορίες και τις ανησυχίες των πολιτών για ένα υπόγειο έργο του οποίου η εξέλιξη δεν τους είναι ούτε οικεία ούτε ορατή.
Μετά την υπογραφή της σύµβασης για τον τριπλό κόµβο Σκαραµαγκά, ποιες άλλες παρεµβάσεις σχεδιάζετε για την αντιµετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική;
Ο τριπλός κόµβος Σκαραµαγκά αποτελεί µία από τις σηµαντικότερες παρεµβάσεις που σχεδιάζονται σήµερα για την αποσυµφόρηση της δυτικής εισόδου της Αθήνας. ∆εν είναι όµως η µοναδική. Οπως έχει ανακοινώσει και ο πρωθυπουργός, έχουν ξεκινήσει ήδη και προχωρούν οι παρεµβάσεις στον κόµβο της Μεταµόρφωσης, στις εξόδους της Αττικής Οδού, ενώ παράλληλα ωριµάζει το οδικό έργο Ελευσίνα-Οινόφυτα, το οποίο θα παρακάµπτει σηµαντικό µέρος του λεκανοπεδίου. Ωστόσο, πρέπει να είµαστε ειλικρινείς: οι οδικές παρεµβάσεις είναι απαραίτητες, αλλά δεν αρκούν από µόνες τους. Το πραγµατικό κλειδί για τη βιώσιµη αντιµετώπιση του προβλήµατος είναι η ενίσχυση των δηµόσιων συγκοινωνιών και ιδιαίτερα του µετρό. Εκεί πρέπει να δοθεί το µεγαλύτερο βάρος.
Στο Flyover, τον ΒΟΑΚ και το νέο αεροδρόµιο στο Καστέλλι ποια είναι η πρόοδος;
Στη Θεσσαλονίκη, το Flyover έχει ξεπεράσει το 60% και οι πολίτες µπορούν να βλέπουν και οι ίδιοι µία διαφορετική εξέλιξη στο έργο καθηµερινά. Εποµένως, ο στόχος ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027 παραµένει απολύτως εφικτός. Στην Κρήτη, ο ΒΟΑΚ βρίσκεται πλέον σε πλήρη ανάπτυξη. Εργοτάξια έχουν αναπτυχθεί σε όλο το µήκος του έργου, ενώ τις επόµενες εβδοµάδες αναµένεται να δοθούν σε κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλιόµετρα στο τµήµα Νεάπολη-Αγιος Νικόλαος και να έχουν ολοκληρωθεί εργασίες στις παρακάµψεις Ηρακλείου, Χανίων και Ρεθύµνου. Αντίστοιχα, το νέο διεθνές αεροδρόµιο στο Καστέλλι προχωρά µε εντατικούς ρυθµούς. Μόλις πριν από δύο ηµέρες υπογράψαµε και τη σύµβαση για τον εξοπλισµό αεροναυτιλίας, που αποτελεί ακόµα ένα σηµαντικό βήµα προς την ολοκλήρωση του έργου.
Αναφερθήκατε στα έργα που υλοποιεί η κυβέρνηση, ωστόσο στις δηµοσκοπήσεις οι πολίτες εκφράζουν δυσαρέσκεια συνολικά για την κυβερνητική πολιτική. Πού οφείλεται η αρνητική αξιολόγηση;
Υπάρχει το περιθώριο να αλλάξει η εικόνα; Οι δηµοσκοπήσεις είναι ένα χρήσιµο εργαλείο αποτύπωσης της στιγµής, αλλά δεν είναι το τελικό αποτέλεσµα. Είναι προφανές ότι οι πολίτες έχουν αυξηµένες απαιτήσεις από µια κυβέρνηση που βρίσκεται ήδη αρκετά χρόνια στην ευθύνη της χώρας. Αυτό είναι απολύτως θεµιτό. Από εκεί και πέρα, θεωρώ ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη έχει αποδείξει δύο πράγµατα: πρώτον, ότι διαθέτει σχέδιο για τη χώρα και, δεύτερον, ότι έχει την πολιτική βούληση να αντιµετωπίζει τις όποιες αστοχίες µόλις αυτές αναδεικνύονται – και αυτό είναι πολύ σηµαντικό. Στο τέλος, οι κυβερνήσεις κρίνονται από το συνολικό τους έργο και όχι από µια συγκυριακή µέτρηση.
Κατά τη γνώµη σας, απειλείται η Ν.∆. από τον Αλέξη Τσίπρα; ∆ιότι υπάρχει και η άποψη ότι τον προτιµάτε ως αντίπαλο…
∆εν επιλέγουµε εµείς, στη Νέα ∆ηµοκρατία, τους αντιπάλους µας και, επίσης, δεν είναι αυτή η ουσία της πολιτικής συζήτησης. Οι πολίτες αποφασίζουν ποιος εκφράζει κάθε πολιτικό χώρο και αυτοί θα κρίνουν και στις εκλογές. Εκείνο που ενδιαφέρει εµένα είναι να µπορεί η κυβέρνηση να παρουσιάζει απτό έργο και µετρήσιµα αποτελέσµατα. Οταν οι πολίτες βλέπουν να ολοκληρώνονται υποδοµές που για δεκαετίες θεωρούνταν ανέφικτες, τότε µπορούν να αξιολογήσουν µε πραγµατικά δεδοµένα ποιος µπορεί να οδηγήσει τη χώρα µπροστά.
Στις εθνικές εκλογές θα είστε υποψήφιος;
Ο πρωθυπουργός µού έκανε την ιδιαίτερη τιµή να µου αναθέσει καθήκοντα στην κυβέρνηση και αισθάνοµαι ότι οφείλω να ανταποκριθώ µε τον καλύτερο δυνατό τρόπο στην εµπιστοσύνη που µου έδειξε. Οι αποφάσεις για τις επόµενες εθνικές εκλογές θα ληφθούν στον χρόνο που πρέπει και από εκείνον που έχει την ευθύνη. Μέχρι τότε, η δική µου προτεραιότητα είναι µία: να ολοκληρωθούν τα έργα που έχουµε αναλάβει και να παραδώσουµε υποδοµές που θα υπηρετούν τους πολίτες για πολλές δεκαετίες.
Εφημερίδα «Κυριακάτικη Απογευματινή»
