Κάθε πρωί, σε ώρες αιχμής, στην κεντρική αρτηρία της Νέας Σμύρνης, την Ελευθερίου Βενιζέλου παρατηρείται ένα κυκλοφοριακό παράδοξο. Τα φανάρια είναι ρυθμισμένα ώστε να δίνουν εξαιρετικά αργά το πράσινο για τα οχήματα που συσσωρεύονται στους κάθετους δρόμους. Και δεν είναι βέβαια το μόνο. Κάπως πάει τελευταία να γίνει μια βελτίωση σε κεντρικές αρτηρίες στο κέντρο της Αθήνας, με τροχονόμους σε ώρες μποτιλιαρίσματος, αλλά αυτό δεν αρκεί. Σε όλη την πόλη, τα φανάρια μοιάζουν να λειτουργούν στους δικούς τους ρυθμούς, θα έλεγε κάποιος εκτός πραγματικότητας. Τι συμβαίνει; Το βασικό ζήτημα δεν είναι απλώς τεχνικό, αλλά σχετίζεται με το γεγονός ότι μεγάλο μέρος του συστήματος βασίζεται ακόμη σε παρωχημένες μεθόδους διαχείρισης.
Σήμερα, πολλοί φωτεινοί σηματοδότες λειτουργούν με σταθερά προγράμματα, δηλαδή με προκαθορισμένους χρόνους ανά ώρα της ημέρας, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η πραγματική κυκλοφορία τη δεδομένη στιγμή. Αυτό σημαίνει ότι ένας δρόμος μπορεί να έχει κόκκινο φως ακόμη και όταν είναι άδειος, ενώ σε άλλες περιπτώσεις η κίνηση συσσωρεύεται χωρίς να υπάρχει αντίστοιχη προσαρμογή. Επιπλέον, σημαντικό ποσοστό του δικτύου δεν είναι συνδεδεμένο με σύγχρονα συστήματα real‑time δεδομένων, γεγονός που το καθιστά ανεπαρκές για μια πόλη με τόσο δυναμικές μεταβολές στην κίνηση.
Αλήθεια, πού είναι τα περίφημα «έξυπνα» φανάρια, τα οποία χρησιμοποιούν αισθητήρες και δεδομένα για να προσαρμόζουν τη διάρκεια του πράσινου και του κόκκινου φωτός σε πραγματικό χρόνο; Σε άλλες πόλεις, τέτοια συστήματα έχουν φέρει σημαντική μείωση των καθυστερήσεων και βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας. Σε εμάς;
Παράλληλα, κρίσιμη είναι η διασύνδεση των φαναριών με ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας, το οποίο θα αξιολογεί συνεχώς τα δεδομένα και θα συντονίζει τα φανάρια σε βασικούς οδικούς άξονες. Επιπλέον, απαιτείται συχνή επικαιροποίηση των μελετών κυκλοφορίας. Οι σημερινές συνθήκες αλλάζουν διαρκώς λόγω έργων, νέων μέσων μετακίνησης και αυξανόμενου αριθμού οχημάτων, επομένως οι ρυθμίσεις δεν μπορούν να παραμένουν στατικές για χρόνια.
Η βελτίωση της φωτεινής σηματοδότησης πρέπει να ενταχθεί σε μια ευρύτερη στρατηγική για την κυκλοφορία: ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών, έλεγχος της παράνομης στάθμευσης και καλύτερη διαχείριση της χρήσης του οδικού δικτύου.
Τέλος, δεν είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας προσιτός χρηστικός οδηγός προς όλους εμάς, με μια καμπάνια λόγου χάρη, για να γνωρίζουμε ποιον καλούμε όταν βλέπουμε ένα εξόφθαλμο πρόβλημα να μας ταλαιπωρεί επί μήνες;
Eφημερίδα Απογευματινή
