Σε επίπεδα πολλαπλάσια σε σχέση με έναν χρόνο πριν έχουν φθάσει οι ναύλοι των πολύ μεγάλων δεξαμενοπλοίων VLCC, καθώς οι εξελίξεις γύρω από το Ιράν και το Στενό του Ορμούζ περιορίζουν τη διαθεσιμότητα πλοίων και αυξάνουν τις αποστάσεις μεταφοράς. Η άνοδος των ναύλων, που επιταχύνθηκε από τα τέλη Ιουλίου, περνά πλέον και στις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων, σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv Shipbrokers.
Στις 18 Σεπτεμβρίου, ο σχετικός δείκτης είχε φθάσει περίπου στα 722.946 δολάρια ημερησίως, όταν στα μέσα Σεπτεμβρίου του 2025 βρισκόταν στα 79.700 δολάρια. Η διαφορά αντιστοιχεί σε αύξηση 807,1% μέσα σε ένα έτος.
Η ανοδική πορεία είχε γίνει εμφανής ήδη τους προηγούμενους μήνες. Σύμφωνα με τον Baltic Exchange, ο μέσος όρος της αγοράς VLCC διαμορφώθηκε περίπου στα 198.000 δολάρια ημερησίως τον Ιούλιο και αυξήθηκε στα 272.000 δολάρια τον Αύγουστο. Στο πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου πλησίασε τα 449.000 δολάρια ημερησίως.
Η εξέλιξη στο κόστος μεταφοράς αποτυπώνεται επί μήνες και στην πορεία του πληθωρισμού διεθνώς και στην Ελλάδα, με επιπτώσεις στη λειτουργία ενεργοβόρων βιομηχανικών μονάδων και στην ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα.
Γιατί περιορίζεται η διαθέσιμη χωρητικότητα
Η ένταση γύρω από το Ιράν και οι διαταραχές στη διέλευση από το Στενό του Ορμούζ έχουν αυξήσει τον πολεμικό κίνδυνο. Ως αποτέλεσμα, λιγότερα πλοία είναι στην πράξη διαθέσιμα για εμπορική απασχόληση.
Την ίδια στιγμή, η αλλαγή των διαδρομών και η αναζήτηση αργού πετρελαίου από εναλλακτικές περιοχές οδηγούν σε μεγαλύτερα ταξίδια. Αυτό αυξάνει τη ζήτηση σε τονομίλια, καθώς κάθε φορτίο χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φθάσει στον προορισμό του.
Έτσι, τα πλοία παραμένουν δεσμευμένα για περισσότερες ημέρες. Η πραγματική προσφορά VLCC μειώνεται και η πίεση στους ναύλους ενισχύεται.
Αύξηση έως 62% στις τιμές των πλοίων
Οι συνθήκες στην αγορά ναύλων έχουν μεταφερθεί και στις αποτιμήσεις των VLCC.
Από τις 10 Ιουλίου έως τις 18 Σεπτεμβρίου, ένα πλοίο ηλικίας πέντε ετών είδε την αξία του να αυξάνεται από περίπου 145 εκατ. δολάρια στα 172 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με τη Xclusiv. Πρόκειται για αύξηση περίπου 18,6%.
Στα δεκαετή VLCC, η τιμή ανέβηκε από περίπου 115 εκατ. στα 152 εκατ. δολάρια, δηλαδή περισσότερο από 32%.
Ακόμη μεγαλύτερη μεταβολή καταγράφηκε στα πλοία ηλικίας 15 ετών. Μέσα σε περίπου δύο μήνες, η αξία τους αυξήθηκε σχεδόν κατά 62%, από 83,5 εκατ. στα 135 εκατ. δολάρια.
Ανοδικά κινήθηκαν και οι αξίες μεταπώλησης νεότερων πλοίων, από περίπου 175 εκατ. στα 193 εκατ. δολάρια.
Περισσότερο ενδιαφέρον για παλαιότερα VLCC
Η ηλικιακή σύνθεση των πλοίων που αλλάζουν ιδιοκτήτη δείχνει παράλληλα μετατόπιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος προς τον παλαιότερο στόλο.
Από τις αρχές του έτους έως τις 14 Σεπτεμβρίου καταγράφηκαν συνολικά 103 πωλήσεις VLCC. Οι 38 έγιναν τον Ιανουάριο και οι 27 τον Φεβρουάριο. Μετά την υποχώρηση της δραστηριότητας την άνοιξη, οι συναλλαγές αυξήθηκαν ξανά το καλοκαίρι, με 10 πωλήσεις τον Αύγουστο και εννέα έως τα μέσα Σεπτεμβρίου.
Από τα 103 πλοία που πωλήθηκαν, τα 43 ήταν ηλικίας 11 έως 15 ετών και τα 32 ηλικίας 16 έως 20 ετών. Στην κατηγορία έως πέντε ετών ανήκαν μόλις πέντε πλοία.
Η τάση έγινε εντονότερη τον Σεπτέμβριο. Η μέση ηλικία των VLCC που άλλαξαν ιδιοκτήτη έφθασε περίπου τα 18 χρόνια, έναντι 13,6 ετών τον Αύγουστο.
Οι υψηλοί ναύλοι αλλάζουν τους όρους των πωλήσεων
Τα επίπεδα των ναύλων επιτρέπουν σήμερα ακόμη και σε παλαιότερα VLCC να δημιουργούν ισχυρές ταμειακές ροές σε σύντομο διάστημα. Αυτό περιορίζει το κίνητρο των ιδιοκτητών να διαθέσουν τα πλοία τους προς πώληση, εκτός εάν λάβουν σημαντικό premium.
Από την πλευρά των αγοραστών, οι μεγάλοι χρόνοι αναμονής για την παράδοση νεότευκτων δεξαμενοπλοίων ενισχύουν το ενδιαφέρον για πλοία που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία.
Η πορεία της αγοράς, πάντως, παραμένει συνδεδεμένη με τις γεωπολιτικές εξελίξεις. Σύμφωνα με τη Xclusiv, αποκλιμάκωση της έντασης γύρω από το Ιράν και αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας θα μπορούσαν να προκαλέσουν διόρθωση τόσο στους ναύλους όσο και στις αξίες των πλοίων.
Όσο, αντίθετα, οι διαταραχές περιορίζουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα και διατηρούν αυξημένες τις αποστάσεις μεταφοράς, οι ναύλοι και οι αξίες των VLCC μπορούν να παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα.
