Ρεπορτάζ: Φαμπρίτσιο Λαζάκης
Το εμβληματικό pick-up της Toyota καλπάζει στην 9η γενιά του και έρχεται, πέραν από την αναμενόμενη πετρελαιοκίνητη έκδοση, και σε αμιγώς ηλεκτρική μορφή, αποκλειστικά σε διαμόρφωση διπλής καμπίνας και με τετρακίνηση. Το νέο Hilux φέρνει σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία και τον σχεδιασμό, διατηρώντας παρόμοιες διαστάσεις με τον προκάτοχό του, υιοθετώντας όμως μια νέα δυναμική σχεδιαστική ταυτότητα.
Η αναβάθμιση της άνεσης στο εσωτερικό περιλαμβάνει νέα υλικά και πιο παχιά επένδυση στα μαξιλάρια των εμπρός καθισμάτων. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει μια νέα οθόνη που φτάνει έως τις 12,3 ίντσες. Ο οδηγός έχει μπροστά του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ή 12,3 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση. Εχει θέσεις για 5 επιβάτες, με τους τρεις πίσω να απολαμβάνουν φυσιολογικούς χώρους στα πόδια και επαρκείς στο κεφάλι εφόσον δεν ξεπερνούν το 1,80-1,85 μ. ύψος. ∆ύο θα είναι οι εκδόσεις για το νέο Hilux:
-Η βασική και εμπορικότερη, όπως αναμένεται, είναι η πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον turbodiesel των 2,8 λίτρων, που πορεύεται με την προσθήκη ενός συστήματος ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 48V και συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο. Οι 204 ίπποι και τα 500 Nm ροπής τού επιτρέπουν να φέρει άνω των χιλίων κιλών ωφέλιμο φορτίο ή να ρυμουλκεί 3,5 τόνους. Η μέση κατανάλωση ανακοινώνεται στα 9,7 λίτρα/100 χιλιόμετρα.
-Η δεύτερη, αμιγώς ηλεκτρική, εκδοχή διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες (eAxles), που του χαρίζουν χαρακτηριστικά μόνιμης τετρακίνησης (σε αναλογίες από 100:0 έως 0:100). Η συνδυαστική ισχύς των δύο κινητήρων είναι 194 ίπποι, με τον εμπρός να αποδίδει 205 Nm ροπή και τον πίσω 268 Nm. Η αμεσότητα απόκρισης και η ακαριαία ροπή από τους δύο ηλεκτροκινητήρες σε ρόλο «μόνιμης τετρακίνησης» κάνουν θαύματα υπό κλίση.
Μπορεί και ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο σαν επιβατικό προσφέροντας παραπάνω από την προβλεπόμενη της κατηγορίας άνεση, έχει την ποιότητα κύλισης με το μέρος του, ενώ η φιλικότητα και η αποτελεσματική συμπεριφορά είναι μέρος του χαρακτήρα του.
Η NMC μπαταρία περιορίζεται για χωροταξικούς λόγους στις 59,2 kWh, αλλά δεν επηρεάζει αρνητικά τη διάταξη της καμπίνας ή τον χώρο φόρτωσης. Η αυτονομία που ανακοινώνει η εταιρεία είναι τα 257 χλμ. μικτών επαγγελματικών συνθηκών, με ό,τι συνεπάγεται σε φορτία και διαδρομή, ενώ μπορεί να κερδίσει παραπάνω από 120 χλμ. αν κινείται σε αστικές συνθήκες. Για την φόρτιση, το 30λεπτο αρκεί σε έναν D.C. φορτιστή για να φτάσει την μπαταρία στο 80%.
Οι τιμές για την πετρελαιοκίνητη ήπια υβριδική έκδοση ξεκινούν από τα 41.900€ και για το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο από 71.600 €, με εγγύηση έως 11 έτη ή 200.000 χλμ.
Κυριακάτικη Απογευματινή
