Τέλος στη συζήτηση που είχε ανοίξει το τελευταίο διάστημα γύρω από τη στάση της Λευκωσίας απέναντι στον Great Sea Interconnector επιχειρεί να βάλει ο Νίκος Χριστοδουλίδης, ξεκαθαρίζοντας ότι η Κύπρος θα τηρήσει τη συμφωνία για τη χρηματοδότηση του έργου και συνδέοντας πλέον ευθέως την καταβολή των 25.000.000 ευρώ με την έκδοση της NAVTEX για τη συνέχιση των ερευνών και την πόντιση του καλωδίου.
Ο κ. Χριστοδουλίδης σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό Plus ήταν κατηγορηματικός ως προς τις προθέσεις της Λευκωσίας, δηλώνοντας ότι η Κυπριακή Δημοκρατία «δεν έχει καμία απολύτως ένσταση» να καταβάλει τα 25.000.000 ευρώ ετησίως που αποτελούν τη συμφωνημένη συνεισφορά της στην υλοποίηση της ηλεκτρικής διασύνδεσης.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, στοιχείο της τοποθέτησής του αφορά το επόμενο βήμα. Όπως αποκάλυψε, έχει συμφωνήσει με τον Κυριάκο Μητσοτάκη ότι τα χρήματα θα καταβληθούν μόλις εκδοθεί η NAVTEX για τη συνέχιση των ερευνών και των εργασιών πόντισης του καλωδίου. Με τον τρόπο αυτόν, η κυπριακή πλευρά συνδέει την οικονομική υποχρέωσή της με την επανεκκίνηση των εργασιών στο πεδίο.
Η παρέμβαση Χριστοδουλίδη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς έρχεται έπειτα από ένα διάστημα κατά το οποίο οι επιφυλάξεις που είχαν διατυπωθεί στη Λευκωσία, κυρίως από τον υπουργό Οικονομικών, Μάκη Κεραυνό, για τη βιωσιμότητα του έργου είχαν προκαλέσει ερωτήματα κατά πόσον η κυπριακή πλευρά ήταν διατεθειμένη να προχωρήσει χωρίς νέες προϋποθέσεις. Ο Κύπριος Πρόεδρος όχι μόνο δεν αποδοκίμασε τον υπουργό Οικονομικών, αλλά τον κάλυψε πλήρως, σημειώνοντας ότι η εξέταση της οικονομικής βιωσιμότητας ενός τόσο μεγάλου έργου αποτελεί δουλειά ενός υπεύθυνου υπουργού Οικονομικών. Ταυτόχρονα, όμως, έβαλε σαφή διαχωριστική γραμμή ανάμεσα στις επιφυλάξεις αυτές και στην πολιτική απόφαση της Λευκωσίας να στηρίξει την ηλεκτρική διασύνδεση.
Ακόμη πιο καθαρό ήταν το μήνυμά του για τις ελληνοκυπριακές σχέσεις. Ο Νίκος Χριστοδουλίδης υπογράμμισε ότι δεν υπάρχει «κανένα σημείο τριβής» με την Ελλάδα για τον GSI, αποδίδοντας σε άλλους την προσπάθεια να δημιουργηθεί εικόνα προβλήματος μεταξύ της Αθήνας και της Λευκωσίας. Η εξέλιξη μεταφέρει πλέον το ενδιαφέρον στο πεδίο και συγκεκριμένα στην έκδοση της νέας NAVTEX. Μετά και την είσοδο της γαλλικής Meridiam στο μετοχικό κεφάλαιο του GSI, οι διαδικασίες για την επανεκκίνηση των ερευνών και την επιστροφή στην κατασκευαστική φάση έχουν αποκτήσει νέα δυναμική, με τον ΑΔΜΗΕ, τη Meridiam και τη Nexans να βρίσκονται στον σχεδιασμό των επόμενων βημάτων. Παράλληλα, παραμένει η ρυθμιστική εκκρεμότητα για την ανάκτηση από την κυπριακή πλευρά των ποσών που προβλέπει η διακρατική συμφωνία του 2024. Για τα έτη 2024 και 2025 το σχετικό ποσό ανέρχεται συνολικά στα 50.000.000 ευρώ.
Η δήλωση Χριστοδουλίδη, πάντως, αλλάζει το σημείο στο οποίο στρέφονται πλέον τα βλέμματα. Το ερώτημα δεν είναι τόσο αν η Λευκωσία θα βάλει τα χρήματα όσο πότε θα εκδοθεί η NAVTEX που θα σηματοδοτήσει την επιστροφή των εργασιών στη θάλασσα. Και εκεί βρίσκεται το επόμενο, σαφώς πιο δύσκολο τεστ για τον GSI, καθώς η έκδοσή της αποτελεί τη θεσμική και επιχειρησιακή προϋπόθεση για την επιστροφή των ερευνητικών σκαφών στη θάλασσα και τη συνέχιση των βυθομετρικών μελετών ή των εργασιών πόντισης του καλωδίου. Ωστόσο, η κίνηση αυτή εμπεριέχει το πιο σύνθετο και δύσκολο μέρος για την υλοποίηση της ηλεκτρικής διασύνδεσης, καθώς αγγίζει τα γεωπολιτικά ζητήματα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Εφημερίδα Απογευματινή
