Σαφές μήνυμα προς την αγορά αυτοκινήτου στέλνει το νέο φορολογικό πλαίσιο που προωθεί το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, καθώς αλλάζει σημαντικά ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζονται τα υβριδικά οχήματα, ενώ την ίδια στιγμή ενισχύονται ακόμη περισσότερο τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Το πολυνομοσχέδιο που βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση «σφίγγει» τη φορολογική αντιμετώπιση των ΙΧ με βάση τις εκπομπές CO2, με τις αλλαγές να επηρεάζουν κυρίως τους μεγάλους εταιρικούς στόλους οχημάτων και τα μοντέλα υψηλής αξίας.
Το πιο άμεσο «χτύπημα» αφορά τα υβριδικά. Τα τελευταία χρόνια είχαν αποκτήσει ισχυρό φορολογικό προβάδισμα και είχαν λειτουργήσει ως η βασική ενδιάμεση επιλογή πριν από την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τα εταιρικά ΙΧ αξίας άνω των 40.000 ευρώ, για τα οποία καταργείται η ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση όταν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα υπερβαίνουν τα 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι χάνουν σταδιακά τη φορολογική τους «ασπίδα», κάτι που αναμένεται να επηρεάσει τόσο τις εταιρικές μισθώσεις όσο και τις νέες αγορές. Παράλληλα, αλλάζει και το καθεστώς του τέλους ταξινόμησης. Οι απαλλαγές για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα περιορίζονται, γεγονός που μειώνει το μέχρι σήμερα ισχυρό τους φορολογικό πλεονέκτημα.
Στον αντίποδα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βγαίνουν ξεκάθαρα κερδισμένα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά, όπως και τα οχήματα με κυψέλες υδρογόνου, συνεχίζουν να απαλλάσσονται πλήρως από το τέλος ταξινόμησης, διατηρώντας ένα ισχυρό οικονομικό κίνητρο για την αγορά τους.
Με απλά λόγια, το νέο πλαίσιο δείχνει να «τραβάει γραμμή» στην ενδιάμεση κατηγορία των υβριδικών και να στρέφει πιο αποφασιστικά την αγορά προς την ηλεκτροκίνηση, τόσο για ιδιώτες όσο και για εταιρικούς στόλους.
Εφημερίδα Απογευματινή
